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关于喷轨故障案例报告 1 车牌号码：粤A231AX 车型：起亚远舰1.8MT 行驶里程：76549KM 日期：2010/3/13 故障现象：一辆起亚远舰1.8MT，怠速不稳，加速无力。 故障诊断：接车原地检测，车辆怠速有轻微抖动，使用汽油怠速稳定，电脑检测，未见故障码（这种故障较常见，多数是由于LPG系统液态滤清器杂质较多，造成供气不畅而引起的，早期表现为怠速不稳，随着杂质的增多会出现加速无力甚至不能用气）拆检滤清器，发现有大量细小黑色金属杂质，跟换滤清器后，怠速稳定，道路试车，感觉加速没力，尤其急加速时更明显，并伴随有故障灯被点亮，切换成油后，故障灯不亮，而且加速有力，电脑检查发现有“一缸失火”故障（据此，可以判断为燃气系统一缸工作不良，可能原因有线路故障，执行器故障和控制器故障） 我们怎样来确诊故障部位呢？我们可以用万用表测量线路，可以跟换喷轨和跟换电脑来确诊故障部位。还有没有更好的方法吗？其实，我们可以将一缸与二缸喷轨插头调换试车，直到故障码出现，利用诊断仪观察，如果此时显示为“二缸失火”说明是线路或控制器工作不良，如果显示为“一缸失火”说明是喷轨工作不良。实际检测发现“一缸失火”，可以确诊为一缸喷轨工作不良。 故障排除：跟换一缸喷轨，路试，加速有力，怠速稳定，故障排除 2 车牌号码：粤A159E5 公司：交通驾校 行驶里程：113487KM 日期：2010/ 6/10 故障现象：油气频繁切换 故障诊断：接车检查，怠速油气切换正常，行驶中自动切换成汽油并伴随着故障报警， 电脑检查，故障码为“150”该故障码表明系统压力过低，可能是某个电磁阀工作不良。 （该故障码在关闭点火开关后是不会保留的，所以，无故障码，并不代表系统正常，当客户反映有异常情况而无故障码是，一定要特别注意，一定要仔细检查，必要时还要进行路试，以排除隐患，确保系统正常运转） 该车前一星期也是因为该故障现象，更换蒸发器电磁阀系统能正常运转，一星期后又出现同样故障，估计电磁阀损坏的可能性不大，为了验证，我们可以将气态滤清器至喷轨处的连接管断开，着车，看此处是否有大量LPG气体喷出，如有，说明电磁阀工作正常，反之亦然。 检查发现，有大量气体喷出，因此我们可以将故障部位锁定在“喷轨与控制单元”据以往经验，控制单元稳定性较高，故障率相当低，因此我们可以假设控制单元正常，那么可疑部位只有喷轨了，更换喷轨后试车，正常，之后一段时间，跟踪回访，客户反映，更换喷轨后系统使用很稳定，很正常，而且动力性能也比以前更好 小结 该处手感有类似于机油状的液体存在，而且滤清器内部被浸湿。近期喷轨出现了几例故障，故障现象表现为车辆加速无力，油气频繁切换。检查发现，喷轨有堵塞现象，更换喷轨后，系统正常，总结发现，出现喷轨堵塞的车辆其低压系统都伴随有油迹，其蒸发器中也有油污，低压滤清器也已被油污浸湿。是由于喷轨质量原因还是由于气质原因而造成喷轨早期损坏还要进一步验证。下面是在故障车辆跟换下来的部件的一些照片。 该处手感有类似于机油状的液体存在，而且滤清器内部被浸湿。