-总体施工组织布置及规划.doc

PAGE PAGE 13 2、总体施工组织布置及规划 2.1总体施工组织安排原则与目标 为全面实现招标文件提出的工期、质量、安全、环保要求，结合本标段工程特点，上场后重点突击土方和桥涵施工，2003年8～10月土方主体完成，桥涵全部完成；2004年6月开始铺设道床，随后进行铺轨、整道流水作业，考虑到三标段运梁，2004年9月底线路达到运行列车要求；房建施工在2004年5～10施工，期间穿插站场设施和信号、电力施工。土方和轨道工作量大，是本工程的重点。 本工程总体施工组织的指导思想是：“科学组织、严格管理、求实创新、与时俱进”。总体施工组织的安排原则是：“组织机构精干高效、施工队伍专业精炼、机械设备装备精良、现场布置合理有序、生产要素优化配置”。总体施工目标是： 工期目标：本标段工程于2003年8月30日开工，2004年11月30日全部竣工。比招标文件要求总工期提前1个月完成。并服从建设单位编制的全线施工组织设计对本标段施工工期的要求。 质量目标：确保本标段全部工程的所用材料和工程的质量均符合国家、铁道部现行的工程质量验收标准与规范的规定和要求。确保全部单位工程均达到现行《工程质量检验评定标准》的要求。竣工按部颁验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，单位工程优良率：站前工程优良率达到90%以上，房屋工程优良率达到50%以上，给排水工程优良率达到85%以上，三电工程优良率达到95%以上。杜绝工程质量重大、大事故的发生。 安全目标：杜绝责任行车重大、大事故、险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；确保施工安全；确保正常列车运行秩序。 文明施工目标：现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。 环保目标：坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。 2.2队伍布置及施工任务划分 根据本标段线路长、构筑物多、交通不便等特点，为便于靠前指挥和管理，项目经理部设在阿都呼都格。高峰期上场人数994人，各专业施工作业队驻地设在各自工点附近。队伍布置及施工任务划分如下： 路基作业一队110人，其中管理和专业技术人员8人，投入机械设备车辆38台（辆），担负DK19＋000～DK25＋000段路基土方施工和路基附属工程施工，驻地在DK22+ 000左侧。施工时分两个工作面同时进行，DK19+000～DK22+000为第一工作面，DK22+000～DK25+000为第二工作面。 路基作业二队110人，其中管理和专业技术人员8人，投入机械设备车辆38台（辆），担负DK25+000～DK31+000段路基土方施工和路基附属工程施工，驻地在DK28+000左侧。施工时分两个工作面同时进行，DK25+000～DK28+000为第一工作面，DK28+000～DK31+000为第二工作面。 路基作业三队110人，其中管理和专业技术人员8人，投入机械设备车辆36台（辆），担负DK31+000～DK37+000段路基土方施工和路基附属工程施工，驻地在DK34+000左侧。施工时分两个工作面同时进行。 路基作业四队102人，其中管理和专业技术人员8人，投入机械设备车辆32台（辆），担负DK37+000～DK43+000段路基土方施工和路基附属工程施工，驻地在DK40+000左侧。施工时分两个工作面同时进行。 路基作业五队102人，其中管理和专业技术人员8人，投入机械设备车辆32台（辆），担负DK43+000～DK49+000段路基土方施工和路基附属工程施工，驻地在DK46+000左侧。施工时分两个工作面同时进行。 桥涵作业一队188人，其中管理和专业技术人员8人，投入机械设备32台（辆），担负DK19+000～DK29+000段9座盖板涵、2座框架涵、2座框架桥的施工。驻地在DK24+000附近。 桥涵作业二队130人，其中管理和专业技术人员5人，投入机械设备车辆32台（辆），担负DK29+000～DK39+000段10座盖板涵和1座框架涵的施工。驻地在DK33+000附近。 桥涵作业三队135人，其中管理和专业技术人员5人，投入机械设备车辆30台（辆），担负DK39+000～DK49+000段8座盖板涵和2座框架涵的施工。驻地在DK43+000附近。 线路作业一队150人，其中管理和专业技术人员10人，投入机械设备车辆22台（辆），担负DK19+000～DK29+000段线路的道床铺设和铺轨、整道施工，驻地在DK25+000附近。 线路作业二队150人，其中管理和专业技术人员10人，投入机械设备车辆22台（辆），担负DK29+000～DK39+000段线路的道