汽车客运站有效设计教案.pptVIP

汽车客运站设计 ;一、汽车客运站的作用 二、汽车客运站类型与站级划分 三、汽车客运站工艺流程与选址原则 四、汽车客运站站场面积计算 五、汽车客运站的总平面布置;一、汽车客运站的作用;;;二、汽车客运站类型与站级划分;;等级站设施和设备配置包括： 场地设施：站前广场、停车场、发车位 站务用房 （候车厅、售票厅、行 包托运处、站务员室、驾乘休 站房 息室、调度室、旅客厕所等） 办公用房 建筑设施 生产辅助用房（汽车维修车 间、车辆清洁清洗台、 辅助用房 门卫传达室等） 生活辅助用房（司乘公寓、 餐厅、商店） 有些设施是等级??必设的，如停车场、候车厅、站务员室、驾乘休息室等，有些是不同等级的车站视情况而设的，如售票厅是一级站、二级站必备的，而三、四级车站可视情况而设。;三、汽车客运站流线组织与选址原则;2、汽车客运站的流线组织及疏解 流线：由旅客、行包和各种车辆集散 活动所形成的流动过程和路线 汽车客运站的流线组织：是指在客运 站的整个空间内，合理组织客 流、行包流和车流，使之成为 协调的统一体。 ;流线分析;客车进站;流线组织要求： （1）正确处理客流、车流、行包流三者的关系，避免相互交叉和相互干扰，保证分区明确。 （2）流线的组织要力求简捷、明确、通畅、不迂回，尽量缩短流线距离，尤其是售票处、候车厅、行包托运处和提取处、主要服务设施等部分的布局要合理，并能使各种流线既能自成体系又能与其它流线有机地联系在一起。 （3）站前广场内各种流线应采用适当的分流方式，可采用前后分流或左右分流，以达到人车分流，互不干扰的目的。 （4）发送行包流线与到达行包流线应分开设置，并尽量避免行包流线与旅客流线的交叉。 （5）旅客流线的组织既要考虑正常情况下的客流组织，又要考虑节假日客流组织，应具备一定的灵活性。 （6）车辆进出站口应沿站外主干线的顺行方向，入口位于出口之前，以减少车辆流线的交叉干扰。;流线疏解;2)、主要进出站流线在空间上立体疏解;3).主要进出站流线平面错移、空间跃层疏解。;3、汽车客运站选址原则 （1）车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局； （2）便于旅客集散和换乘，尽可能节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数； （3）与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。 （4）具备必要的工程、地质条件，方便与城市的公用工程网系（道路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等）的连接； （5）具备足够的场地，能满足车站建设及未来发展的需要。 ;四、汽车客运站站场面积计算;1、根据设计年度平均日旅客发送量乘以相应的百分比来确定 第一步：根据车站服务区域道路旅客运输发展规律，选择适当的预测方法和预测模型进行预测分析，最后采用定量计算与定性分析相结合方法，确定设计年度平均日旅客发送量。 第二步：D = а·F 式中：D——设计年度旅客最高聚集人数，人； F—— 设计年度平均日旅客发送量，人次 а——计算百分比，其大小可按下表选取;表 计算百分比的选取;2、? 根据同期发车数量计算 D=KNP 式中：K——综合系数，一般取1.5～2.5； N——设计年度车站一次最大发车数量（即发车位数），辆； P——客车平均定员人数，人／辆。 ;四、汽车客运站站场面积计算;五、汽车客运站的总平面布置 ; ; “T”字型站房布置 ;第三节 停车场（库）;一、停车场（库）的分类和任务;（二）任务及要求 汽车运输企业的停车场（库）主要任务是保管和存放车辆，保持车辆的技术性能完好；营运组织和管理工作；车辆的简易技术维护、小修以及运行材料的供应等 ;二、我国停车场存在问题及原因;原因 1、城市中心区人口、经济和商业、文化活动高度密集，