消失的海上巨兽（三）：无畏舰时代.docVIP

19世纪末随着大口径舰炮技术的进展，大口径舰炮在提高射程、射速的同时精度、威力都增加了，火炮瞄准技术的进步可有效提高火炮命中率。随着1907英国无畏号战列舰的正式服役，主要海军强国纷纷按照无畏号的理念建造新型战列舰，引发了新一轮的海军军备竞赛。近代海军史走进无畏舰时代。 无畏舰时代 随着英国无畏号的下水服役，主要海军强国纷纷按照无畏号的理念建造新型战列舰（被称为无畏舰），引发了新一轮的海军军备竞赛。作为战列舰建造技术的分水岭，在无畏号之前的战列舰被称作“前无畏舰”。海上战列舰自此进入无畏舰时代。 无畏舰时代来临前夜 前无畏舰时代是相对于无畏舰时代而言的。1892年，英国人建造出世界上第一艘采用中轴线纵列方式布置主炮塔的全钢质战列舰君权号，君权级的建造代表了英国战列舰发展上的一个分水岭，从君权号开始到无畏号的出现，这一时期被称为前无畏舰时代。 君权号 前无畏舰时代是相对于无畏舰时代而言的。1892年，英国人建造出世界上第一艘采用中轴线纵列方式布置主炮塔的全钢质战列舰“君权”号，该舰随后成为各国战列舰设计的样板。如果说无畏号开创了现代战列舰的先河，那君权号则引领了近代战列舰的发展，从君权号开始到无畏号的出现，这一时期被称为前无畏舰时代。 “君权”号侧视和俯视示意图 君权号出现之后，战列舰普遍采用钢质舰体，满载排水量可达到12000吨，采用螺旋膛线的主炮口径达到300至350毫米，舰体防护装甲的厚度达到230至450毫米，航速为16至18节。此时，舰炮威力、装甲防护力、航速和排水量等，成为各国公认的建造战列舰的四大要素。英国、法国、德国、美国、日本、意大利、俄国、奥匈帝国、奥斯曼帝国等国的海军纷纷建造或进口大批战列舰。此时的战列舰大多装备两种口径的主炮，一级主炮布置在中轴线上，用于对抗敌方主力舰，二级主炮布置在两侧，用于对抗巡洋舰及轻型军舰。动力多为往复式蒸汽机。 总的来讲，君权级是优秀的主力舰，建造质量优异，有相对好的居住条件，设计简单有效。与同时代其他国家的战列舰相比，君权级几乎在每一个方面都有获胜的把握，并由此在几年的时间里享有无可争议的优势，但飞速发展的火炮以及装甲技术使得本级舰服役不到10年就已经显得落后。此外，君权级舰也存在两个弱点，但在当时并没有发现，因此也延续到后继舰中。其一是在首尾两个炮座之间有一条舰内弹药通道，而这条通道有可能成为火灾和爆炸的传播渠道，其二是（部分原因）为了适应这条通道，在机舱部分增加了中心线防水舱壁，因而一旦受到水下损伤时，战舰容易产生大的横倾。 君权级战列舰设计重量分配一览表 虽然如此，君权级仍不失为前无畏时代战列舰的基础，从其基本设计被世界各大海军强国所采用就可看出这点。威廉．怀特的划时代设计极大地推动了战列舰的演进并使英国在主力舰发展上远远领先于其对手，而这种优势在多年之后才遭到挑战。 君权级的建造代表了英国战列舰发展上的一个分水岭，它与早先的战列舰相比，从技术上前进了一大步，而且从本级舰开始，逐渐使低干舷的战列舰退出历史舞台，战列舰进入前无畏舰时代。 无畏舰时代大门开启 无畏号战列舰是英国皇家海军的一艘具有划时代设计的战列舰。主要海军强国纷纷按照无畏号的理念建造新型战列舰，引发了新一轮的海军军备竞赛。作为战列舰建造技术的分水岭，在无畏号之前的战列舰被称作“前无畏舰”。 无畏号战列舰 19世纪末至20世纪初由于舰载火炮射程与射速的原因，当时各海军强国各类战列舰流行混装两种口径主炮的方式，较小口径（6-10英寸）主炮（速射炮）可以弥补大口径（11-13英寸）主炮火力不足。20世纪初随着火炮技术的进步，舰载火炮的射速、射程和精度都大幅的提高。采用两种口径主炮射击时因弹道、射速不同，弹着点观测、火力控制都不能统一，使主炮射速和命中率都受到影响。这种弊病在1905年的对马海峡海战表现的尤其明显。19世纪末随着大口径舰炮技术的进展，大口径舰炮在提高射程、射速的同时精度、威力都增加了，火炮瞄准技术的进步可有效提高火炮命中率。 无畏号的大口径主炮 1903年意大利、美国、英国的海军舰船设计师已经提出了统一主炮的战列舰。主张取消较小口径的主炮，增加大口径主炮数量，大口径火炮可以在较小口径火炮射程以外开火，通过集中控制火炮齐射对目标区域的火力“覆盖”达到提高命中率的目的。随着火力控制从概念转为实用，上述主张也成为可能。1904年约翰·阿巴斯诺特·费舍尔爵士（JohnFisher）出任英国第一海务大臣，牵头组成了一个委员会，提出一个新型战列舰的设计方案：统一型号的10门12英寸口径主炮，可以长时间内保持21节航速运行的蒸汽轮机组。这个设计方案就是无畏号战列舰。 无畏号战列舰视图 1905年5月无畏号的设计蓝图得到批准。1905年10月2日无畏号在普茨茅斯海军船厂铺设龙骨，1906年2月10日下水，同年10月1