6.6空中领航实施方法解析.pptVIP

§2 空中领航实施方法 （一）直接离场入航 条件：地形平坦，无禁区、危险区、限制区的限制、能见度较好， 若起飞方向与航线方向夹角α小于等于30度 入航时刻：起飞时刻 入航高度：机场标高 若航线方向和起飞方向夹角α较大 ① α 在30°～90° 入航时刻：开始转弯时刻 入航高度：开始转弯高度 ② α 90° 入航时刻：飞机正切机场中心的时刻 入航高度：飞机正切机场中心的高度 （二）通场入航 条件:机场周围地形较高，或存在禁区、限制区、危险区的限制或机场周围有活动 方法：在机场上空盘旋爬升到安全超障高度，通过机场中心加入航线 入航高度：飞机通过机场或规定的入航点上空的高度 入航时间：飞机通过机场或规定的入航点上空的时刻 2.沿航线爬升的计算 民用运输飞行过程中，为了节约燃料，通常采用保持等表速沿航线梯级爬升的方法爬升的巡航高度。 等表速爬升过程中，一方面爬升速度小于平飞速度，另一方面，爬升真空速随飞行高度的增加而增加，而飞机的位置是根据真空速、风速、风向推算出来的地速来确定，因此，推算飞机的爬升位置比较困难。 为了简便，采用改平时的真空速推算改平位置（距离入航点的距离） 3.航线下降的计算 沿航向下降必须根据地形情况，准确计算和确定下降时刻。必须取得确切位置方可下降高度。 飞机应保持规定的下降速度和下降率现将，直到到达着陆机场位置。对于目视飞行来说，准确控