城市轨道(地铁)程测量.pptVIP

四）测量方法 与平面控制测量一样，高程控制随着隧道的延伸逐步建立起来，在隧道贯通前应进行不少于三次的全面复测和检测。有条件时，地下高程控制点的复测与联系测量、地面控制点检测同时进行。重复测量的高程点间的高程较差应小于5mm，满足要求时，应取逐次平均值作为控制点的最终成果指导隧道掘进。 第六章 结构断面测量 城市轨道交通工程的结构断面测量，是在土建结构施工完成后，测定土建结构断面现状尺寸，并检验土建结构限界是否满足设计要求所进行的测量工作。土建结构断面测量包括地下隧道、车站和地面高架桥等沿线路中线方向的顶、底板纵断面测量和垂直于线路中线方向的两侧结构横断面测量。 （一） 线路纵断面测量 线路纵断面测量是指测量线路中线上各里程桩土建结构的底板高程，并将这些测量成果按一定比例绘制成纵断面图，并按要求的格式提交数据文件供设计或相关人员使用。设计人员依据测量成果与原设计值比较分析，进而进行线路实际坡度的确认和调整，以满足行车限界的需求。线路纵断面测量一般采用水准测量和全站三角高程测量方法。 一）线路纵断面点平面位置测量 1、纵断面点位置 线路贯通且土建结构完成后，应以贯通平差后的施工平面和高程控制点及调整后的线路中线点为测量依据，进行中线上的纵断面点位置测量。在中线上，一般直线段每6m、曲线段每5m测量一个纵断面点。施工偏