汽车电气设备与维修项目四汽车点火系.ppt

项目四 汽车点火系  一、汽车点火系的功用和要求 二、汽车点火系的分类 1、点火系的分类 ※晶体管点火系又可以按以下方式进行分类 （1）按照点火能量的储存方式分类 1）电感储能式晶体管点火系 （电感放电式晶体管点火系） 2）电容储能式晶体管点火系 （电容放电式晶体管点火系）。 （2）按照点火信号发生器的原理分类 1）电磁感应式晶体管点火系 2）霍尔效应式晶体管点火系 3）光电式晶体管点火系 4）电磁振荡式晶体管点火系 2、几种点火系的比较 几种点火系的基本电路原理如图4-1 （1）传统点火系 传统点火系又称蓄电池点火系，利用触点开闭来接通和切断点火系的的初级电路 （2）电子点火系 电子点火系用点火控制器替代了触点，利用点火控制器内的晶体管的开关特性来控制点火系初级电路的通、断，使点火线圈产生磁通的变化 （3）微机控制点火系 微机控制点火系控制高压电的产生原理与电子点火系相同，只是将点火控制器组装到发动机ECU的内部，成为发动机ECU的一个组成部分；发动机ECU通过接收各种传感器输入的信号，并对各种信号进行计算、分析、比较等处理后，实施对点火控制器的控制，使点火控制器对点火系初级电路的通、断时间和断开时刻的控制达到理想程度。 课题二 传统点火系 传统点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻、高压线等组成 传统点火系原理动画 二、传统点火系的主要部件 1、点火线圈 传统点火系使用的点火线圈一般为开磁路点火线圈 离心式、真空式点火提前调节机构 三、传统点火系的技术使用 1、工作特性 点火系统的工作特性是指点火系统所能产生的最高次级电压U2max随发动机转速变化的规律。 3、点火正时 在安装分电器总成和更换燃油品种时，需靠人工调整点火系初始点火提前角，此工作成为点火正时。 1）检查断电器触点间隙 触点间隙一般为0. 35～0. 45mm （2）确定第一缸压缩上止点位置 （3）确定断电器触点刚分开时的位置 （4）按点火顺序连接好高压线 （5）检查与调整点火时间 四、传统点火系的故障诊断 传统点火系的故障主要表现为无火、缺火，火花太弱和点火不准时等。 1、发动机不能启动 2、发动机怠速运转不稳定 诊断方法 ①检查各缸工作情况 采用“逐缸断火”法，即将被测缸的分缸高压线开路，使该缸断火，观察发动机的运转情况。 ②分缸高压线试火 拔出分缸高压线作跳火试验 课题三 电子点火系 一、电子点火系的组成和工作原理 点火控制器：不同类型的电子点火系中使用的点火控制器的外型和内部电路设计有很大的不同，但其功能都是通过接收点火信号发生器的信号控制点火系的初级电路的通、断。 （4）分电器 2、电子点火系的工作原理 （1）点火高压电的产生原理。（2）点火提前角调节原理 如图4-23为电子点火系的电路工作原理图。 二、电子点火系的主要组成部件 1、分电器 2、点火线圈 电子点火系中通常使用闭磁路点火线圈 三、磁感应式电子点火系 1、磁感应式电子点火系的组成和工作原理 以丰田汽车磁感应式无触点电子点火系为例。 点火信号发生器的工作原理如图 2、磁感应式电子点火系的技术使用 （1）点火信号发生器的检修 ①检测间隙 ②测电阻 用万用表测量感应线圈的电阻，并与标准值（见表4-3）比较，不符合标准需要更换。 （2）点火控制器的性能测试 ①高压试火法 当确认除点火器以外的其它低压电路元件完好情况下，可用高压试火方法检测点火控制器的性能。 ②模拟点火信号法 四、霍尔效应式电子点火系 所谓霍尔效应式无触点电子点火系，即其点火信号发生器是应用霍尔效应原理制成，以霍尔信号电压触发点火控制器的一种电子点火系统 。 1、霍尔效应式电子点火系的组成和工作原理 （1）霍尔效应原理 （2）霍尔效应式信号发生器 ①信号发生器构造 霍尔式分电器 （3）点火控制器如图4-41所示为桑塔纳轿车常见的点火控制器实物图。其作用： 霍尔电子点火系的工作过程 ① 基本功能（开关功能） 桑塔纳车霍尔点火系基本原理动画 ② 限流控制（恒流控制）当初级电流上升至一定值时，使其保持恒定不变 ③ 闭合角控制。闭合角：传统点火系统中，是指断电器触点闭合期间分电器凸轮转过的角度；电子点火系统中，闭合角又称导通角，是指点火器中末级大功率三极管导通时间。 五 光电式电子点火系 一、光电式信号发生器 2、点火控制器 3、光电式电子点火系的技术使用 （1）信号发生器的检测 信号发生器的常见故障有：光敏、发光元件脏污、损坏，内部电路断路或接触不良等，使发出信号减弱或无信号产生，造成点火系不工作。 （2）点火控制器的性能判断 点火控制器的常