机械结构设计与维护 教学课件 ppt 作者 高朝祥 主编 王充 副主编第十一章 轴.ppt

【知识目标】了解轴的功用、类型、结构，了解轴的常用材料及热处理方法和选择，掌握扭转、弯曲变形及弯扭组合变形的内力、应力及强度计算方法，掌握的结构设计方法，掌握轴类零件的修理。 【能力目标】具有使用标准、规范、手册、图册等设计资料的能力。会进行轴的结构设计，能修复常见失效形式的轴。 【观察与思考】 如图所示的自行车，通过仔细观察，请思考自行车的车轮安装在什么零件上？其运动是怎么传递的？前中后轮轴的作用有何不同？主要承受什么载荷？ 汽车前置发动机输出的旋转运动是如何传递到后桥的？ 第三节 传动轴强度与刚度 一、外力偶矩的计算 二、扭转内力---扭矩（用截面法分析 ） 3.扭矩计算 例： 五、传动轴扭转时的变形 例： 四、弯矩图的简捷作法 1.求支反力. 2.分析线形关系. 3.用记忆法求转折处的内力值,再作图 【例】如图所示的圆轴为一变截面轴,AC及DB段直径为d1=100mm，CD段直径为d2=120mm，P=20 kN，材料的许用应力[σ] =65MPa，试对此轴进行强度校核。 三、强度理论简介 3.利用强度理论建立强度条件 （1）对破坏形式分类； （2）同一种形式的破坏，可以认为是 由相同的原因造成的； （3）至于破坏的原因是什么，可由观 察提出假说，这些假说称为强度 理论; （4）利用简单拉伸实验建立强度条件。 4.常用强度理论 （1）脆性断裂理论 1） 最大拉应力理论 2） 最大伸长线应变理论：（第二强度理论） 无论材料处于什么应力状态，只要最大伸长线应变达到材料单向拉伸断裂时的最大伸长线应变ε10，材料就发生脆性断裂。 破坏原因：etmax （最大伸长线应变） 破坏条件：e1= eo （2）塑性屈服理论 1） 最大剪应力理论（第三强度理论） 无论材料处于什么应力状态，只要最 大切应力达到极限值，就发生屈服破坏。 2） 形状改变比能理论：（第四强度理论，20世纪初） 无论材料处于什么应力状态，只要形状改变比能达到极限值，就发生屈服破坏。 四、转轴的交变应力及疲劳破坏 1.交边应力的概念 交变应力：构件的工作应力随时间作周期性变化的应力。 2.交变应力循环特性 3.交变应力类型 1．对称循环交变应力： σmax=-σmin，r＝-1 2．非对称循环交变应力：σmax≠-σmin，r≠-1 其中r =0的交变应力称为脉动循环交变应力 4.疲劳破坏 (1)疲劳破坏：构件在交变应力作用下的破坏。 ( 2)疲劳强度：在交变应力作用下，材料抵抗疲劳破坏的能力 5.疲劳破坏的特征 破坏时，最大应力远远小于强度极限； 无明显的塑性变形而突然破坏； 断口呈光滑区及粗糙区； 6.疲劳破坏机理 解 1.选择轴的材料，确定许用应力 选用轴的材料为45钢，调质处理查表11-1 σb =637Mpa， [σb]-1=59 Mpa 3.轴上零件定位、固定和装配 4．轴的结构设计 （2）轴段长度确定 6.轴的强度计算 （4）绘制弯矩图 （6）绘制相当弯矩图（图h） （7）校核危险截面D、C处的强度 7.校核键联接强度 8.绘制轴的工作图 第六节 轴类零件的修理 （2）堆焊法修复 （3）电镀或喷涂修复 当轴颈磨损量在0.4mm以下时，可镀铬修复，但成本较高，只适于重要的轴。为降低成本，对于不重要的轴应采用低温镀铁修复，此方法效果很好，原材料便宜，成本低，污染小，镀层厚度可达1.5mm，有较高的硬度，磨损量不大的也可采用喷涂修复。 （4）粘接修复 把磨损的轴颈车小1mm，然后用玻璃纤维蘸上环氧树脂胶，逐层地缠在轴颈上，待固化后加工到规定的尺寸 二、圆角的修复 在交变载荷作用下，常因轴颈直径突变部位的圆角被破坏或圆角半径减小导致轴折断。因此，圆角修复不可忽视。 当圆角的磨伤较小时，可用细锉或车削、磨削加工修复；当圆角磨损很大时，可采用堆焊，退火后车削至规定的尺寸。圆角修复后，不可有划痕、擦伤或刀迹，圆角半径也不能减小，否则会削弱轴的性能并导致轴的损坏。 三、螺纹的修复 当轴表面上的螺纹碰伤、螺母不能拧入时，可用圆板牙或车削加工修整。若螺纹滑牙或掉牙，可先把螺纹全部车削掉，然后进行堆焊，再车削加工修复。 五、裂纹的修复 轴出现裂纹后若不及时修复，就有折断的危险。 对于轻微裂纹还可采用粘接修复。先在裂纹处开槽，然后用环氧树脂填补和粘接，待固化后进行机械加工修复。 对于承受载荷不大或不重要的轴，其裂纹深度不超过轴直径的10%时，可采用焊补修复。焊补前，必须认真