第5章+国际贸易术语.pptVIP

（二）FAS（船边交货……指定装运港） 是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险 注意：该术语仅适用于海运或内河运输；《2000通则》 中规定由卖方办理出口清关手续；使用该术语时要 注意船货衔接问题；《定义本》中规定必须在FAS后 面加“Vessel”字样，才表示“船边交货”。 案例思考 我国某进出口公司与美国一家公司谈成一笔原材料进口业务，价格条件为FAS纽约每公吨600美元，支付条件为不可撤销即期信用证；同时合同中规定，若出现争议，提交美国仲裁机构进行仲裁。后我方按照约定的时间派船去纽约港口接货，然而等候很久却不见卖方交货，经催问，卖方答复称，FAS纽约价格条件下，卖方只负责在纽约城交货，而无义务将货物运至纽约港指定船边。对此，双方发生了争议，并提交美仲裁机构进行仲裁，仲裁机构最终裁决美出口方无违约行为。试分析：该案例中，美仲裁机构裁决的依据是什么？我方公司应从中吸取什么教训？ （三）DAF（边境交货……指定地点） 是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。 注意：该术适用于陆地边界交货 的各种运输方式 （四）DES（船上交货……指定目的港） 是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。 案 例 思 考 我国A机械公司向韩国B公司出口一批机械设备，双方在合同中规定：使用DES术语，不可撤销信用证付款，10月12日前交货，开证行凭买卖双方货到目的地经检验合格后会签的货物交接凭证付款。9月下旬，A公司的机械设备装上TVS轮驶向目的港。此时，B公司要求货物装船后卖方将全套提单空邮买方，以便买方及时凭以办理进口通关手续，A公司即照办。其后，由于海上风浪过大，船舶行驶缓慢，迟到了几天才到达目的港，遭到买方责难，并以降价相要挟。经过A公司努力争取，B公司才未予追究。接着双方对卸货费用由谁负担的问题又发生争议，B称该国的习惯做法是由卖方承担。最后A承担了卸货费用。卸货后，B派人检验设备，声称设备不完全符合合同规定，拒绝在货物交接凭证上签字。经A艰难交涉，并降价7%，B才签字，开证行才予以付款。 注意：该术语只适用于海运或内河运输或多式联运。使  用该术语时要注意货物的交接工作，以及该术语与  CIF的区别。 DES与CIF的区别： 交货地点不同 风险划分界限不同 交货性质不同 费用负担不同 DES与CIF有何异同？ 若海轮能直接靠岸时，DES才是名副其实的“到岸价”。 DES与CIF的相同点： 卖方价格构成均为成本加保险费、运费 均适用于水上运输方式 （五）DEQ（码头交货……指定目的港） 是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。DEQ术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。 《2000通则》对进口手续由何方办理规定与《90通则》不同。仅适用于水上运输。 （六）DDU（未完税交货……指定目的地） 是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。 该术语对自由贸易区和订有关税同盟的国家间的贸易是适宜的。适用于任何运输方式。 （七）DDP（完税后交货……指定目的地） 是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何进口“税费”（包括办理一切海关手续、交纳 海关手续费、关税、税款和其他费用的责任和风险）。 注意： 该术语是唯一一个需要卖方办理进口清关手续的 术语，也是卖方承担责任、费用及风险最大的术语， 卖方所要的价格也最高。属于实际交货，适用于各 种运输方式。 二、贸易术语的比较分析