冷冲压工艺与模具设计 第三版 课件5.ppt

5.2　自行车脚踏内板成形模具设计 5.2.2 主要设计计算 变形量计算 1 　　自行车脚踏内板台阶主要依靠材料局部成形(压坑)，其变形压坑深度系数为4/22 =0.18，满足一次成形的要求。 5.2　自行车脚踏内板成形模具设计 5.2.2 主要设计计算 排样方式的确定和计算 2 自行车脚踏内板形成-落料排样图 5.2　自行车脚踏内板成形模具设计 5.2.2 主要设计计算 冲压力的计算 3 5.2　自行车脚踏内板成形模具设计 5.2.3 模具总体设计 模具类型的选择 1 定位方式的选择 2 卸料、废料出料方式的选择 3 导向方式的选择 4 5.2　自行车脚踏内板成形模具设计 5.2.4 主要零部件设计 工作零件的结构设计 1 凸凹模及凸模的结构 5.2　自行车脚踏内板成形模具设计 5.2.4 主要零部件设计 工作零件的结构设计 1 凹模的结构 5.2　自行车脚踏内板成形模具设计 5.2.4 主要零部件设计 卸料、顶料部件的设计 2 　　(1)卸料板的设计 　　卸料板的周界尺寸与凹模的周界尺寸相同，厚度为10 mm。卸料板采用45钢制造，淬火硬度为40~45HRC。 　　(2)卸料螺钉的选用 　　卸料板上设置4个卸料螺钉，公称直径为8 mm,螺纹部分为M6×10mm。卸料螺钉尾部应留有足够的行程空间。卸料螺钉拧紧后，应使卸料板超出凸模端面1 mm，有误差时通过在螺钉与卸料板之间安装垫片来调整。 　　(3)顶件块的设计 　　正装复合模工件一般采用上出工件，为节约材料，通常在凹模下加一垫块，以增加顶件块的行程。顶件块与弹顶器用顶杆相连。 5.2　自行车脚踏内板成形模具设计 5.2.4 主要零部件设计 模架及其他零部件设计 3 　　该模具采用中间导柱模架，这种模架的导柱在模具中间位置，冲压时可防止因偏心力矩而引起的模具歪斜。以凹模周界尺寸为依据选择模架规格。 　　凸模冲裁后进人凹模的深度为2 mm。 　　可见，该模具闭合高度小于所选压力机J23-25A的最大装模高度，可以使用，如果模具闭合高度大于所选压力机J23-40A的最大装模高度，则应修改模具设计或另选压力机。 5.2　自行车脚踏内板成形模具设计 5.2.5 模具总状图 模具总装图 大连理工大学出版社 大连理工大学出版社 模块5　其他成形工艺与模具 5.1　其他冲压新城工艺与模具基础 5.2　自行车脚踏内板成形模具设计 模块5　其他成形工艺与模具 本模块内容 　　在掌握冲裁、弯曲、拉深成形工艺与模具设计的基础之上，本模块介绍其它常用成形工艺特点和模具结构特点。涉及翻边、起伏成形、校形等成形工序的变形特点、工艺与模具设计特点。 模块5　其他成形工艺与模具 要求 1.了解翻边、起伏成形、校形等工序的变形特点； 2.了解翻边模、校形模的结构特点以及应用。 重点 翻边工艺计算和模具结构特点。 5.1　其他冲压新城工艺与模具基础 　　其他冲压成形工序：翻边、胀形、缩口、校形等。 　　翻边：将毛坯或半成品的外边缘或孔边缘沿一定的曲线翻成竖立的边缘的冲压方法。 5.1　其他冲压新城工艺与模具基础 5.1.1 内孔翻边 圆孔内孔翻边 1 (1)圆孔翻边的变形特点 圆孔内孔翻边时的应力与变形情况 5.1　其他冲压新城工艺与模具基础 5.1.1 内孔翻边 圆孔内孔翻边 1 (2)圆孔翻边的变形程度 变形程度： 5.1　其他冲压新城工艺与模具基础 5.1.1 内孔翻边 圆孔内孔翻边 1 (3)圆孔翻边的工艺设计计算 ①平板坯料翻边的工艺计算 预冲孔直径d 竖边高度H 或 极限高度 平板毛坯翻遍 5.1　其他冲压新城工艺与模具基础 5.1.1 内孔翻边 圆孔内孔翻边 1 (3)圆孔翻边的工艺设计计算 先拉深后翻边的高度h 预制孔直径 或 翻边的极限高度 拉深高度 ②先拉深后冲底孔再翻边的工艺计算 预先拉深的翻边 5.1　其他冲压新城工艺与模具基础 5.1.1 内孔翻边 圆孔内孔翻边 1 (4)翻边力的计算 用圆柱形平底凸模翻边时，可按下式计算： 用锥形或球形凸模翻边的力略小于上式计算值 (5)翻边模工作部分的设计 翻边凹模圆角半径可取该值等于零件的圆角半径； 翻边凸模圆角半径应尽量取大些，以便有利于翻边变形。 圆孔翻边凸模的形状和主要尺寸 凸、凹模单边间隙Z / 2＝(0.75～0.85) t 5.1　其他冲压新城工艺与模具基础 5.1.1 内孔翻边 圆孔内孔翻边 1 翻边凸、凹模的形状及尺寸 5.1　其他冲压新城工艺与模具基础 5.1.1 内孔翻边 非圆孔内孔翻边 2 非圆孔内孔翻边 5.1　其他冲压新城工艺与模具基础 5.1.2 平面外缘翻边 内凹外缘翻边(a) 分类 外凸缘翻边(b) 　　内凹外缘翻边变形程度用翻边系数表示： 　　外凸缘翻边的变形程度用翻边系数表示：