615铁路客运专线电气化主要装备-耿总主题发言演示稿.ppt

结束语 衷心感谢各位对中国铁路电气化事业的长期关心和支持! 希望通过大家的共同努力,实现中国铁路电气化事业和中外铁路电气化装备制造企业共同发展！ 祝技术交流会圆满成功! 祝各位来宾身体健康！ 中国铁路客运专线牵引供电装备现代化 铁道部副总工程师 耿志修 2005年6月15日 主要内容 一、中国铁路现状及展望 二、客运专线牵引供电装备现代化总体要求 三、技术交流会的主要内容 一、中国铁路现状及展望 接触网按200km/h行车速度设计的线路： －已建成投入运营：广深、哈大、秦沈线 －正在建设：胶济、郑徐、浙赣、遂渝等线路 2004年1月，国务院讨论并原则通过了 《中长期铁路网规划》，明确指出： 铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。 沪汉蓉专线 京沪专线 京广专线 京哈专线 沪甬深专线 陇海专线 浙赣专线 青太专线 修建“四纵四横”客运专线，到2020年，建设客运专线1万公里 四纵：京沪客运专线 京广客运专线 京哈客运专线(含沈阳－大连段) 杭甬深客运专线 四横：徐兰客运专线 杭长客运专线 青太客运专线 宁汉蓉客运专线 “四纵四横”客运专线网 环渤海城际客运系统 长江三角洲城际客运系统 珠江三角洲城际客运系统 到2020年，建成2000公里的城际客运铁路 环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区的城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 三个城际客运系统 国务院已经批准武广、郑西、石太、京津、合宁、合武、温福、福厦、广珠等客运专线立项。 达到世界一流客运专线水平： 一流的工程质量 一流的装备水平 一流的运营管理 客运专线速度目标值：200km/h及以上 客运专线建设的目标 二、客运专线牵引供电 主要装备现代化总体要求 按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求 坚持“先进、成熟、经济、适用、可靠”十字方针 立足国产化，引进国外先进经验和技术，提高自主创新能力，带动相关产业发展 客运专线牵引供电主要装备现代化总体思路 牵引供电主要装备水平达到国际先进水平 牵引供电主要装备制造业水平达到国际先进水平 牵引供电主要装备的国产化率至70％以上 客运专线牵引供电主要装备现代化总体思路 政府引导、中外合作 立足国产、鼓励创新 择优扶持、分步实施 技术先进、系统最优 推进客运专线牵引供电主要装备现代化的实施原则 三、技术交流会的主要内容 接触网设备器材：铜合金接触线、承力索、接触悬挂的主要受力和导流零部件 供变电设备：牵引变压器、断路器、电动隔离开关、负荷开关等 （一）技术交流 重点解决三个问题 1．关键设备、器材的可靠性 铝合金定位器、有色金属零部件、电动隔离开关、接触线、中心锚结线夹等设备器材 产品制造质量问题、原材料问题、生产及施工工艺问题、管理问题 （一）技术交流 重点解决三个问题 2. 部分新型设备的采用 220kV单相牵引变压器 220kV三相V/V接线牵引变压器 AT供电方式采用的220kV牵引变压器等 （一）技术交流 重点解决三个问题 3．牵引供电技术系统集成 牵引供电设备的技术引进、合资合作及产品使用方面，必须注重系统集成 （一）技术交流 中国铁路的市场潜力巨大，初步估算完成2020年路网规划任务，需要投资20000亿元以上 中国铁路将为国际合作创造有利环境，铁道部提出了铁路客运专线牵引供电主要装备技术引进指导意见书 （二）合作洽谈 立足国产化，通过技术引进、合资合作、技贸结合等方式，快速提升客运专线牵引供电技术装备水平和装备制造业水平，实现牵引供电技术装备现代化 （二）合作洽谈