高速列车vip车厢个送风均匀性及气流组织优化分析.docxVIP

青岛理工大学工学硕士学位论文摘要 青岛理工大学工学硕士学位论文 摘要 随着高速列车的迅速发展，乘客对列车的舒适性提出了更高的要求。高速列车 空调的送风方式、送风速度、送风温度等影响着车内的气流组织和舒适性。列车 VIP车厢内气流组织的要求更高。 本文采用CFD模拟和实验方法，以实现列车送风均匀性和优化包厢内气流组 织为目的，对VIP车厢孔板送风道和车厢内气流组织进行了系统研究。研究结果对 高速列车送风系统设计及车厢内舒适度的研究具有一定的指导意义。 由于VIP车厢结构的特殊性，本文采用N点风口模型对某高速列车送风系统进 行了CFD模拟。模拟结果显示各个包厢与其对应的走廊侧送风量近似相等，但是 由于包厢的空间较走廊大，且包厢与走廊间有1．65m的间壁，导致包厢内风量不能 很好的满足要求。于是提出了加大包厢侧风量的方法，通过在主风道内加挡板、调 整软管和小静压箱尺寸的方法进行调整，调整后仿真结果表明列车各包厢的风量不 平衡率均在10％以内，其中最大值为6．67％，满足工程要求。同时CFD模拟结果也 表明包厢内温度场和速度场分布较为均匀，满足客室内舒适性要求。 以1：1的比例在列车实验台上搭建实际的送风系统进行实验。实验分别测试 了各个包厢及对应的走廊侧送风口风量。将实验和仿真结果对比发现各送风口的 CFD模拟值与实测值趋势一致且最大相对误差为9．57％，基本满足工程要求。包厢 内温度和风速测试结果与CFD模拟结果也比较吻合，满足铁标中关于温度场和速 度场的要求，并用不均匀系数评价指标对实验结果进行了评估。 关键词：列车VP车厢；CFD模拟；孔板送风；送风系统；气流组织 青岛理工大学工学硕士学位论文Abstract 青岛理工大学工学硕士学位论文 Abstract Along with the rapid development of high-speed train，passengers put forward higher request of train comfort．High—speed train air-conditioning way,air speed，air temperature affects airflow distribution and comfort．The rextuircment of airflow distribution of train V’口is higher． In order to achieve air uniformity and the rationality of airflow distribution，using CFD simulation and experiment method to study the orifice plate air supply and airflow distribution in the box of the VIP carriage systematically．Research results have certain directive significance on high·speed trains supply system design and research of comfort m carnage． Due to the particularity structure of VIP carriage，do the CFD simulation of the train air distribution system basing on N-point outlet model．the simulation results show that air quantity of each box and its corresponding corridor side are approximately equal，but because the box space is bigger than the corridor,and there is the 1．65 m bretfis between the box and the corridor,therefore causing the air quantity of each box are not very well meet the requirements．Then put forward the increase of air quantity of each box，through the way of adding baffile in the air main，adjusting the size of flexible hose and little p