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城市道路绿地规划设计 第一节 城市道路绿地设计基础知识 一、城市道路绿地设计术语 1 道路红线:道路路幅的边界线，以红色表示。它是街道或建筑范围的法定界线。 2 道路分级：依据道路的位置、作用和性质，决定道路宽度和线形设计。 3 道路总宽度:道路用地范围，指规划建筑线（建筑红线）之间的宽度。 4 分车带：车行道上纵向分隔行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分行。 5 交通岛：俗称转盘，分为中心岛、导向岛和立体交叉绿岛。 A 中心岛：为利于管理交通而设于路面上的一种岛状设施，用于交叉路口中心引导行车。 B 导向岛：交叉路口分隔进出行车方向 C 立体交通绿岛：互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。 6 道路绿带：道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。 A 分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的为分车绿带；位于机动车与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。 B 行道树绿带：布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。 C 路侧绿带：在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。 7 基础绿带：又称基础栽植，是紧靠建筑的一条较窄的绿带。 8 道路绿地率：道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。 9 园林景观路：在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。 10 装饰绿地：以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。 11 开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进入游览休息的绿地。 12 通透式配置：绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0.9m至3.0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。 二 城市道路类型 1 高速干道：为方便城市各大城区之间远距离高速交通服务。 2 快速干道：城市各分区间较远距离交通道路。 3 交通干道：是大中城市道路系统的顾家，城市各用地分区之间的常规中速交通道路。 4 区干道：作为分区内部生活服务性道路。 5 支路：小区街彷内道路，直接连接工厂、住宅区、建筑。 6 专用道路：城市考虑特殊要求的专用公共汽车道、专用自行车道，城市绿地系统中和商业集中地区的步行林荫路等。 三 城市道路绿地规划 （一）道路绿地规划与设计基本原则 1.道路绿地规划建设应与城市道路规划建设同步进行 2.道路绿地规划应满足交通安全的要求 3.确定道路绿地率 园林景观路绿地率不得小于40%；红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25%；红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 4.合理布局道路绿地 种植乔木的分车绿带宽度不小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m，行道树绿带宽度不小于1.5m。 5.合理选择树种和地被植物，满足多样性 6.体现城市文化历史及地方特色 （二）城市道路绿地布置形式 完整的道路是由机动车道(快车道)、非机动车道(慢车道)、分隔带(分车带)、人行道及街旁绿地这几部分组成。 1.一板二带式 2.二板三带式 3.三板四带式 4.四板五带式 5.其他形式 按照道路所处的地理位置，环境条件特点，因地制宜地设置绿带。 （三）城市道路绿地设计 1.行道树绿化设计 行道树绿带种植是以行道树为主，以乔木、灌木、地被相结合，形成连结的绿带。 (1)、行道树种植方式 ①树带式 : 即在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带，一般宽度不小于1.5m。我国的种植带一般5m左右。 注：此种植方式一般适用于交通及人流不大的路段。种植带在人行横道、人流比较集中的公共建筑前要留出铺装通道。 ② 树池式 ：在交通量大，行人较多、人行道又窄的路段采用树池的方式。 注：树池的形状可以是正方形，其规格以1.5 m×1.5 m为宜；亦可为长方形，以1.2 m×2 m为宜；还可为圆形，直径以不小于1.5 m为宜。一般树池边缘应高出人行道8-10cm.避免行人践踏。 （2）行道树树种选择原则 冠幅大、树叶密；抗性强、耐瘠薄；耐寒、耐旱；耐修剪、落果少，没有飞絮；发牙早，落叶晚。 （3）确定合理的株距 行道树种植株距要根据所选植物成年冠幅大小来 定，行道树种植距离不宜小于4m，通常的株距为5、 6、8m等。 （4）确定合理的定干高度 根据功能要求、交通状况、道路性质、宽度，以及行道树与车行道的距离、树木分枝角度而定。 2.绿化带的绿化设计 在分车带上进行绿化，称为分车绿带