城市道路广场园林设计.ppt

第三部分 道路广场园林绿地设计 概论 城市道路绿地的总体设计 城市道路绿地设计 交通岛绿地设计 广场绿地设计 停车场绿地设计 道路绿地与有关设施 §1 概论 （一）我国城市道路的分类 按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，将城市道路分为 4类: 1、快速路 快速路在特大城市或大城市中设置，联系市区和主要近郊区，卫星城，对外公路等，为城市中大量，长距离，快速交通服务。应设中央分隔带。快速路上的机动车道两侧不应设置非机动车道， 两侧不应设置吸引大量车流，人流的公共建筑物的进出口。机动车的设计行车速度为60-80㎞/h。 2、主干路 主干路为连接城市的主要工业区，住宅区，客货运中心等各主要分区的干路，以交通功能为主，是城市内部的交通大动脉。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，主干路两侧不宜设置吸引大量车流，人流的公共建筑物。若必须设置时，建筑红线后退，让出停车和人流疏散场地，不宜建成商业街。 3、次干路 次干路应与主干路结合组成道路网。是城市数量最多的，一般的交通道路，起集散交通的作用，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物，并可设置机动车，非机动车停车场，公共交通站点和出租车站。 4、支路 支路为次干路与街坊的连接线，是地区通向干道的道路，解决局部地区交通，以服务功能为主。支路可满足公共交通线路行使的要求，也可作自行车专用道。支路可与平行快速路的道路相接，但不得与快速路直接相接。 不同规模的城市，交通量有很大差异，大城市将城市道路分为四级；中等城市可分为三级（主干路，次干路和支路）；而以步行和自行车为出行活动的小城市可分为二级（相当于次干路和支路）。 随着城市规模的加大， 城市道路交通类型越来越复杂，交通问题也越来越多。每个城市在编制城市总体规划和道路交通规划设计时，所考虑的内容，范围和深度不尽相同。道路分类标准也不尽相同。 （二）城市道路绿地的概况 近几十年来，由于工业高速发展，交通事业的发展，城市道路交通类型和网络越来越复杂，以及道路两旁建筑物功能的变化等，过去那种一条道路两行树的种植方法已不能适应客观形势的变化，“行道树”的名称也被“街道绿化”所代替。 （二）城市道路绿地的概况 在我国城市绿化建设中，道路绿化发展很快，基本做到边修路边绿化。随着城市市政基础设施建议的发展，道路横断面、道路交叉形式的多样化道路绿化除行道树绿带外，还包括了分车绿带，路侧绿带，交通岛和立交桥绿地，广场绿地，停车场绿地， 以及道路用地范围内边角空地等处绿化。从树种选择和布置方法上也愈加丰富多彩，配置上注意乔木、灌木、花卉、地被植物及攀援植物等复层绿化，形成多层次植物景观，不少重点干道实现了“三季有花，四季常绿”使有限的绿地发挥最大的生态效益。 （二）城市道路绿地的概况 形式上由规则式向不规则式与自然式结合，自然式等多种形式发展。许多城市结合旧城改造，建立“环城公园”，“滨河公园”等带状绿地，对改善老城区生态环境，平衡城市公共绿地分布起到了重要作用。 随着经济的快速发展和物质文化生活水平的不断提高，人们的环境意识日益强化，对城市绿化作用和意义的认识有了迅速提高。不少城市编制了城市绿地系统规划，确定了城市的基调树种和街道绿化骨干树种。 （三）道路绿地在城市绿地系统中的地位 1、城市绿地系统 城市绿地系统是城市总体规划的内容之一，是在城市用地范围内，有各种和规模的园林绿地组成的生态系统。用以改善城市环境，为城市居民提供游憩地域。城市绿地的分类，我国至今尚无一个统一的比较合理的方法。一般按其功能将城市园林绿地分为6个类型： 绿地类型 （1）公共绿地 包括市区级综合公园、儿童公园、植物园、动物园、体育公园、纪念性公园、名胜古迹园林、带状绿地、街旁公园等。 （2）生产绿地 包括苗圃、花圃、药圃、园林部门所属的果园及各种林地。 （3）防护绿地 包括城市防风林带、卫生防护林带、农田防护林、水土保持林。 （4）风景游览绿地 包括森林公园、风景名胜、文物古迹、自然保护区等。 （5）专用绿地 包括居住区绿地、工业企业、仓库用地内的绿地、公共建筑附近环境绿地、公用事业绿地等。 （6）道路绿地 包括道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地，如道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地等。 城市绿地系统分布方式，一般要求均匀布置，结合各个城市的自然地形特点，采取点（指均匀分布的小块绿地）、线（指道路绿地、城市之间和城乡之间的绿带等）、面（指公园、风景区绿地）相结合的方式把绿地连接起来，形成整体。 绿地的主要作用是净化空气，降温增湿，提高城市环境质量，美化环境，满足精神需要， 提供人们日常游憩运动的场所等。 2、道路绿地的地位 （1）城市交通设施占整个城市用地多达30﹪～4