北京首都国际机场3号航站楼建筑工程A-1合同段 三号机场临水方案.doc

首都机场T3A航站楼临时用水施工方案 PAGE 7 一、编制依据 1 《北京首都国际机场3号航站楼建筑工程A-1合同段》施工招标文件； 2 工程实地踏勘对施工现场条件及周边环境的了解； 3 《建筑设计防火规范GBJ16－87（2001年版）》； 4 《给水、排水管道工程施工及验收规范（GB50268-98）》； 5 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范（GB50242－2002）》； 6 《全国民用建筑工程设计技术措施/给水排水》； 7 《建筑工程施工组织设计编制手册》 8 《建筑设备施工安装通用图集（91SB3、4）》 9 类似工程的施工要求与技术装备要求 二、工程概况 首都国际机场3号航站楼T3A，地下二层，地上五层，总建筑面积280000m2。建筑物高度为45m。建筑物主要功能有机电用房、行车走道、乘客到达值机大厅、航空公司办公用房、公共走廊及大厅、候机厅、接机大厅、办理登机手续大堂、行李提取大厅、海关检查大堂、零售及餐饮、贵宾设施、旅客捷运月台、行李处理用房及登机桥。本工程是一座具有世界先进水平的新航站楼，为NFA设计联合体所设计，由北京建筑设计研究院进行施工图设计，造型与周边建筑协调，体现世界上最具有可持续性和包容性的设计理念，辅以外墙玻璃幕墙装饰，造型新颖独具特色，具有极强的现代特色。本工程为一类建筑，耐火等级为一级。 三、现场布置 1．临时围挡布置 现场全部用围墙封闭，围墙采用环保节能砌块砌筑，高2m，内外抹灰，围墙上涂刷业主认可的统一标志。围墙沿建筑物周圈布置，其中北围墙距离建筑物边线63m，西围墙北侧距离建筑物边线133m，东围墙距离建筑物边线73m。考虑到T3A航站楼南侧有一大型停车楼，其具体位置和开工时间不明确，因此，南围墙暂定设置在距离建筑物边线20m处，以后可根据实际情况进行调整。根据有利于现场交通运输的原则，沿围墙四周设置1#、2#、3#、4#、5#五个出入口，其中西侧2#出入口作为主出入口。 2．临时道路布置 根据施工需要，沿建筑物外边线四周铺设封闭的循环道路，采用重型沥青混凝土路面，宽8m，西、北、东三侧距离建筑物25m，南侧距离建筑物10m设置（此路根据地下停车场具体位置及施工计划决定如何修建）。现场内原有的通顺路在结构占地范围以外的予以保留利用，作为东西两侧进出现场的通道。由于南岗路在现场西南角被建筑物截断，为了保证该主干路在整个工程施工期间的畅通，计划修建一段临时路，沿西南角围墙外侧将被截断的南岗路连通，此路将作为各标段施工运输的主干道。 待0.00m以下结构施工完毕后，计划在结构内首层地面设置临时通道连接东西两侧及两翼道路，以供施工人员及轻型汽车通行。 3．临建布置 1）业主、监理、总承包部办公区 根据业主要求，现场不设置生活区，工人生活区在现场外另行租地设置，位置尽量靠近施工现场。现场分别设置业主、监理、总承包部、土建及各专业分包办公区，其中业主办公用房1000m2，监理办公用房1500m2，采用双层彩板保温房建造。业主、监理、总承包部办公区分别设置办公室、会议室、食堂、内部停车场、厕所等设施。另外在现场西侧靠近主大门出入口（2#出入口）处设置公共停车场、旗杆、小型广场，用于外宾来访、各种典礼、公共活动之用。 2）土建及专业分包单位办公区 由于施工现场面积大，为了便于施工管理，现场预留三个土建办公区、二个专业分包商办公区和一个钢结构分包办公区。由各分包入场后搭建临设。其建筑形式及布局应按业主及总承包方要求进行统一。此部分临设待分包工程结束后及时拆除或协商移交给后续分包商使用。 3）厕所 除各办公区分别设置内部厕所外，在1#、3#、4#、5#出入口旁及现场东北角设置固定式厕所，厕所坑位总数量按施工劳动力高峰/50设置。现场南侧考虑停车库施工问题，暂不设固定式厕所，如工程需要，可设置临时的移动式厕所。 4）工人生活区 在现场外就近租用场地，为所有参加施工的工人（包括分包单位）建生活宿舍、食堂、浴室、厕所及文化活动室，所有用房采用混凝土预制板房，外墙做好保温，室内简单装修，其标准满足政府有关部门的生活和卫生标准。具体将做更详细的生活区平面布置、及相关施工方案，报有关部门批准。 4．各类场地布置 钢筋加工场地、材料堆放场地及模板堆放场地均靠近各分包单位的办公区或施工区域布置。各场地必须进行平整夯实并做简单硬化处理，防止扬尘。在西侧现场中部设置样品、模型放置区，并设置样品库房，用于所有工程样品、样板、模型的存放。 四、临时上、下水布置及计算 1．临时用水设计思路 1）本工程的临时用水主要由三部分组成：施工用水、生活用水、消防用水。 2）用水特点：该工程基础类型采用混凝土灌注桩及筏板基础，地上结构为框架—剪力墙，用水量大，用水范围广，涉及人员多。前期土建专业施工用水量较大，后期机电专