宇视卡口常用功能配置指导.pptx

ITS V500R001 卡口常用功能配置指导V1.0;目录;实况;实况-本地图片保存;目录;照片页面如下所示：;目录;;;;;;;;;配置—系统配置-温度检测;配置—系统配置-运动检测;配置—系统配置-开关量输入;目录;;;;;;;;;目录;智能设置页面如下所示：;智能设置页面重点配置项描述： 车道选择：区分车道进行相关智能配置。推荐方案，200w 1车道或2车道监控方式，500w 2车道或3车道监控方式。 车道号：1、定义该车道在所属卡口编码中对应的编号，从而区分同一卡口编码下的不同车道；2、与TMS通信时抓拍图片通过“车道号”的匹配进行上传，若TMS添加卡口时，在“卡口摄像机配置”中绑定的车道号与实际摄像单元配置的车道号不一致，将导致图片无法成功上传。 雷达ID:对雷达进行编号，区分不同车道所对应的雷达；当一个摄像单元通过雷达控制器，连接多个雷达，监控多个车道时。前端相机各车道???置的雷达ID必须与该车道雷达所连接在雷达控制器上的通道号对应。 （前/后）线圈号：根据物理线圈连接车辆检测器的线圈通道号确定线圈号；车辆正向行驶时，先进入的线圈是前线圈，后进入后线圈。由此类推，当车辆逆行时，将先进入后线圈再进入前线圈。前后线圈号必须根据现场连接状况正确配置，配置出错会出现无法触发抓拍和逆行误判等异常情况。 线圈间距：两个物理线圈中心之间的距离；地感线圈触发抓拍时计算车速的依据，单位是厘米，需要准确填写，默认线圈间距为300厘米。 （前/后）绊线ID：前/后绊线ID设置必须与智能配置下所绘制的绊线ID相对应。车辆正向行驶时，先压到的绊线为前绊线，另外一条则为后绊线。 车检器ID：在配合自研车检器时需要进行该项配置，车检器ID值必须与车检器上的“地址位”拨码值一致，各个车道都需要进行配置；车检器默认地址位拨码off off off off（0） ，所以车检器ID相应设置为0。 白天爆闪灯ID/夜间爆闪灯ID：区分车道单独使用不同的爆闪灯对每个车道进行补光，根据现场工程安装时爆闪灯所连接的接口进行对应配置。白天爆闪灯ID/夜间爆闪灯ID主要应用在红外方案上，对同一个车道区分白天和晚上使用不同的爆闪灯进行补光，白天使用白光爆闪灯夜间使用红外爆闪灯。 只抓拍车头/车辆行驶方向/车道行驶类型：字面意思理解就可以，请根据实际车道类型和应用需求，进行配置。 速度校正：区分不同的车速范围分别进行校正，主要应用在雷达测速时对雷达提供的速度进行微调。可配置的校正值在-100到100之间，校正值配置的越小，对实际速度的矫正就越小。正值为增大速度，负值为减小速度。 限速类型：有两种方式，一种为”按车道“进行限速，一种为”按车型“进行限速，按车型限速主要是区分大小型车进行限速。 速度上限：该路段实际允许的最大速度值，单位为km/h，实际测量的速度值超过”速度上限*（1+执行限速）“即记录为超速。 执行限速：执行限速指的是在实际的超速计算中，只有当实际的车速大于”速度上限*（1+执行限速）“时才计算为超速。 车道类型：分为”普通车道“和”货车禁入车道“两种，”普通车道“的应用为该车道不区分普通轿车与货车；”货车禁入车道“指的在此车道内禁止货车行驶进入。 ;;;;;;视频检测设置页面如下所示：;视频检测设置页面如下所示：;配置—智能业务-工程参数;目录;配置—OSD-实况;该页面重点配置项描述： 该页面是通行记录图OSD叠加选择。 截图是默认配置项，请现场根据项目需要自行选择叠加内容、模式和位置。 ;该页面重点配置项描述： 该页面是违章记录单中图OSD叠加选择。 截图是默认配置项，请现场根据项目需要自行选择叠加内容、模式和位置。 ;该页面重点配置项描述： 该页面是违章记录合成图OSD叠加选择。 截图是默认配置项，请现场根据项目需要自行选择叠加内容、位置和大小。 注：此页配置仅对相机合成的合成图生效。 ;目录;;;线圈保活时间：单线圈被触发后状态保留的时长。比如：前线圈被触发后，但是后线圈并没有触发，此时前线圈的触发状态保留所配置的时长，超过该时间后，状态清零。默认配置为2秒，配置时间过长会导致信号不释放，造成逆行误判等异常行为。 速度上限、速度下限、速度修正值：通过速度上限过滤高速异常现象，当某辆车车速大于等于“速度上限”时，则将该辆车车速调整为“速度修正值”。速度下限指的是当车速低于该配置值后则不进行抓拍。特殊项目应用，默认值为0，配置该值越大过滤掉的车辆越多。若发现严重漏拍现象，请检查该值配置是否合理。 连续触发爆闪灯、爆闪灯触发间隔：配置时间间隔，开启连续触发爆闪灯，相机连接的所有爆闪灯都会按照配置的时???间隔触发闪光。 触发爆闪灯：点击触发爆闪灯按钮，则相机连接的所有爆闪灯都会触发一次闪光，调试使用，验证爆闪灯是否正常。 偏振镜自动升降：启用后相