汽车构造与维修下册 底盘与车身课件 教学课件 ppt 作者 李彦 主编 王胜山 傅华娟 副主编任务3 4控制系统.ppt

任务3 自动变速器控制系统 电子控制系统的组成 电液控制系统的优点 1计算机能储存与处理多种换档规律，可更好地满足行驶需要，可实现更复杂的更合理的的控制，获得更理想的燃料经济性和动力性 2可以大大简化液压系统，从而使结构紧凑、质量小 3控制精度高、反应快而且动作准确 4与整车其他系统的电子控制，如发动机控制、巡航控制、牵引力控制、悬挂控制兼容性好 5自动换档系统变更换档规律或参数，只需改变控制程序和某些电子元件的型号规格，无须改变结构零件，因而适应性强，有利于系列化生产 课后作业: 电子控制系统基本工作原理 返回 挂低挡：当节气门开度大，车速低时，节气门位置传感器和车速传感器将节气门大的信号和车速低的信号送给ECU，ECU发出指令，电磁阀B通电，打开换挡阀右侧油压的通道，让换挡阀右端泄压；电磁A不通电，工作油压加到换挡阀的左端 阀在油压以及弹簧力的作用下右移，接通了低挡油路，使低挡离合器或制动器接合或单向离合器起作用，从而挂上低挡。 电子控制系统基本工作原理 挂高挡：当车速高，节气门开度小时，ECU使电磁阀A通电，换挡阀左侧泄压，电磁B不通电，换挡阀右侧加控制油压，阀芯在油压差的作用下左移，接通了高挡油路，使变速机构的高挡离合器或制动器接合，或单向离合器起作用，从而挂上高挡 返回 Z2 3 、基本过程 油泵 调压阀 手动阀 换档阀 执行机构 小结 机械式无级变速器简称CVT(Continuously Variable Transmission)，于20世纪70年代，由荷兰的VDT(VAN Doorne’s Transmission b.V)公司研制成功了新型的金属带式无级自动变速器简称VDT - CVT 。 特点： 具有结构紧凑，重量轻、成本低的特点，适合于微型和普通轿车。 任务4 机械式无级自动变速器 一、 CVT的结构和工作原理 * * Z2 组成 3.1 液压控制系统 1）供油系统（动力源） 油泵 —— 内啮合齿轮泵、转子泵 控制装置 执行装置 液力变矩器 提供压力油 齿轮变速器 —— 提供润滑油 供油系统、执行装置、控制装置、换挡品质控制装置 Z2 2）执行装置 换挡离合器、换挡制动器、单向离合器 3）控制装置 主油路系统 —— 主油路调压阀、高压油管 换挡信号系统 ——节气门阀、离心调速阀 换挡阀系统——换挡阀、手控制阀、强制低挡阀 滤清冷却系统 —— 冷却器、滤清器 作用：按照来自驾驶员和各传感器发出的控制信 号，将油泵输出压力加以精确调节，并输入执行构。 4）换挡品质控制装置 缓冲阀、限流阀、单向节流阀、节流孔 作用：保证换挡过程平顺柔和、无冲击 液力机械自动变速器 供油系统 执行装置 控制装置 换档品质控制装置 主油路、换档信号系统、换档阀系统、滤清冷却系统 换档离合器、换档制动器、单向离合器 缓冲阀、限流阀、单向节流阀、节流孔。 油 泵 自动变速器控制系统组成 Z2 工作原理 液控系统原理示意图 节气门 节气门油压 速控油压 工作油压 调速阀 换挡阀 低速挡油路 高速挡油路 变速机构 动态演示 Z2 1）相关件作用 液控系统原理示意图 节气门 节气门油压 速控油压 工作油压 调速阀 换挡阀 低速挡油路 高速挡油路 变速机构 1）相关件作用 节气门对应的节气门阀产生节气门油压； 调速阀产生与车速相对应的速控油压； 换挡阀控制换挡油路。（在前进档时起作用） Z2 2）换挡路线 液控系统原理示意图 节气门 节气门油压 速控油压 工作油压 调速阀 换挡阀 低速挡油路 高速挡油路 变速机构 2）换挡路线 控制系统的工作油压在换挡阀的控制下通过高挡油路进入变速机构，使自动变速器挂上高挡，通过低挡油路进入变速机构，使自动变速器挂上低挡。 Z2 3）基本原理 —— 挂低挡 液控系统原理示意图 节气门 节气门油压 速控油压 工作油压 速控阀 换挡阀 低速挡油路 高速挡油路 变速机构 3）基本原理 —— 挂低挡 当节气门开度不变，车速下降时，节气门阀输出的节气门油压不变，调速阀输出的速控