工学路基路面工程第16章-水泥混凝土路面设计.pptVIP

混凝土板厚设计 首先进行行车道路面结构的组合设计(初拟路面结构，包括路床、垫层、基层和面层的材料类型和厚度)，并按表16-17所列的水泥混凝土面层厚度建议范围，依据交通等级、公路等级和所选变异水平等级初选混凝土板厚度。 然后，按16-49和16-55节计算荷载疲劳应力和温度疲劳应力，当满足式16-48的要求时，则初选厚度可作为混凝土板的计算厚度。否则，重新计算，设计厚度依计算厚度按10mm向上取整。 加铺层结构设计 混凝土路面使用至基准期末，各项使用性能指标下降，不再满足行车要求，或者由于交通、环境条件变化，对路面提出新的要求时，路面结构需要进行改建、加固。其工作进程大致分为旧路调查评定、改建方案确定和加铺层设计计算三部分进行。 一、旧混凝土路面调查与评定 一）调查内容： 1、公路修建和养护技术资料：路面结构和材料组成、接缝构造及养护历史等； 2、路面损坏状况：损坏类型、轻重程度、范围及修补措施等；3、路面结构强度：路表弯沉、接缝荷能力、板底脱空状况、面层厚度和混凝土强度等；4、已承受的交通荷载及预计的交通需求：交通量、轴载组成及增长率等；5、环境条件：沿线气候条件、地下水位以及路基和路面的排水状况等。 二）路面结构损坏情况与评定 旧混凝土路面的损坏状况采用断板率和平均错台量两项指标评定。断板率的调查和计算可按《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1）的规定进行；错台调查可采用错台仪或其它方法量测接缝两侧板边的高程差，量测点的位置在错台严重车道右侧边缘内300mm处，以调查路段内各条接缝高程差的平均值表示该路段的平均错台量。 混凝土路面损坏状况分级标准 三）接缝传荷能力和板底脱空状况调查评定 旧混凝土面层板的接缝传荷能力和板底脱空状况采用弯沉测试法调查评定。弯沉测试宜采用落锤式弯沉仪，也可采用梁式弯沉仪，其支点不得落在弯沉盆内。测定接缝传荷能力的试验荷载应接近与标准轴载的一侧轮载（50kN）。将荷载施加在邻近接缝的路面表面，实测接缝两侧边缘的弯沉值。按下式计算接缝的传荷系数。 接缝传荷能力分级标准 四）旧混凝土路面结构参数调查 1）厚度：钻芯法量测高度 2）旧砼面弯拉强度：得到劈裂试验结果按下式计算 3）旧砼面弯拉弹性模量标准值 4）旧砼面基层顶面当量回弹模量 二、加铺方案及路面结构组合设计 一）方案选择，可以根据实际情况，选择以下几种方案之一作为加铺方案。 1、结合式混凝土加铺层； 2、分离式混凝土加铺层； 3、薄层沥青混凝土加铺层； 4、旧砼面破碎，加铺沥青混凝土或新的混凝土板。 二）结合式混凝土加铺层结构设计 当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评定等级为优良，面层板的平面尺寸及接缝布置合理，路拱横坡符合要求时，可采用结合式混凝土加铺层。清除接缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。 采用铣刨、喷射高压水或钢珠、酸蚀等方法，打毛清理旧混凝土面层表面，并在清理后的表面涂敷粘结剂，使加铺层与旧混凝土面层结合成整体。 加铺层的接缝形式和位置应与旧混凝土面层的接缝完全对齐，加铺层内可不设拉杆或传力杆，最小厚度为25mm。 * 第十五章 内容回顾 1. 概述（优点、缺点） 2. 水泥混凝土路面构造（基层作用、接缝类型与构造） 3. 水泥混凝土路面的原材料（对材料的要求） 4、路面混凝土配合比（内容、要求） 5、水泥混凝土路面施工与质量控制（施工工序、机械设备、滑模摊铺机的特点） 6、其他类型混凝土路面简介（钢筋混凝土路面、连续配筋路面的特点） 十六、水泥混凝土路面设计 1. 概述 2. 弹性地基板体系理论简介 3. 水泥混凝土路面应力分析 4、水泥混凝土路面可靠度设计 5、水泥混凝土路面结构组合设计 6、国内水泥混凝土路面设计方法 7、国外水泥混凝土路面设计方法简介 问题： 水泥混凝土路面主要的破坏类型？ 混凝土路面应力分析采用什么理论体系？ 混凝土路面结构设计的内容有哪些？ 什么是混凝土路面结构的可靠度？ 什么是路面结构可靠度系数？ 什么是水泥混凝土路面设计的临界荷位？ 1.概述 混凝土路面板的弹性模量及力学强度大大高于基层和土基的相应模量和强度；混凝土的抗弯拉强度远小于抗压强度，约为其1/7-1/6，因此决定水泥混凝土板尺寸的强度指标是抗弯拉应力。 在力学因式上可把水泥混凝土路面结构看作是弹性地基板，用弹性地基板理论进行分析计算。 为使路面能够经受车轮荷载的多次重复作用、抵抗温度翘曲应力、并对地基变形有较强的适应能力，混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和厚度。 混凝土路面结构特征 水泥混凝土路面在行车荷载和环境因素的作用下可能出现的破坏类型主要有：