汽车电工电子技术基础 教学课件 ppt 作者 段京华 项目八项目九.pptxVIP

QC5;代开始,数字集成器件以双极型工艺制成了小规模逻辑器件,随后发展到中规模逻辑器件;20世纪70年代末,微处理器的出现,使数字集成电路的性能产生质的飞跃。汽车电路中,数字电路所占的比重也越来越大。;任务一　简单逻辑门电路;一、相关知识;2.基本逻辑关系;图8-1a所示为与逻辑电路。开关A与B串联后控制指示灯Y,只有当A与B都闭合时(全为“1”时),灯Y才亮(为“1”):A与B中只要一个断开(为“0”),则Y不亮(为“0”)。Y与A、B的这种关系称为与逻辑。;也可用逻辑状态真值表来表示,见表8-1。;表8-1　与门真值表;Y=ABCD…;实现或逻辑关系的电路称为或门电路,简称或门。;表8-2　或门真值表;Y=A+B+C+…;图8-3b所示为由晶体管构成的非门电路,图8-3c所示为非门逻辑符号。非门真值表见表8-3。;表8-3　非门真值表;任务二　组合逻辑电路;一、相关知识;与非门的逻辑表达式为;2.或非门;或非???的逻辑表达式为;3.异或门;异或门逻辑符号如图8-6所示。;4.同或门;同或门电路的特点是:“同则出1,异则出0”。;Y=? ;表8-8　与或非门真值表;【项目描述】;入半自动化控制领域:点火、喷油和空燃比的控制,采用了微机EFI系统;液力式自动变速器采用了微机ECT控制系统;定速巡航采用了微机CCS控制系统;制动系统采用了防抱死ABS+EBD控制系统;驱动系统采用了微机ASR控制系统;车身高度和悬架刚度调节采用了微机电控空气悬架控制系统;碰撞保护系统采用了安全气囊控制系统。控制系统逐步微机化和智能化,报警、自诊系统逐步代码化和语言化。;一、相关知识; 据有关资料表明,1990年世界生产的轿车中有90%左右已采用微机控制装置。美国福特汽车公司生产的一部汽车上,最多装有7个微处理器(MPU)。日本丰田汽车公司生产的新式汽车至少使用20多个MPU。可以说当今汽车已全面进入计算机控制时代。;2.汽车电路板简介;转向盘上的控制开关控制前后车灯,如图9-2所示。;图9-3　前后车门控制开关;图9-4　刮水器控制电路;任务二　冷却液温度传感器的认识与检测;一、相关知识;1)修正喷油量。使喷油量随温度自动地反比例变化,冷却液温度达60℃时即停止温度修正。;2.冷却液温度传感器的结构; NTC型温度传感器的结构如图9-11a所示,其阻值随温度的变化而变化,如图9-11b所示。它的阻值随温度的变化特点为:温度升高,电阻值下降;温度下降,电阻值升高。通过测量它的电阻值变化就可反映出被测量的变化。这种传感器一般为两线,其中一根为搭铁线,另一根为信号线;也有少数的传感器利用外壳搭铁,只用一根信号线引出。;图9-11　NTC型温度传感器的结构及特性曲线;3.冷却液温度传感器故障;动机较稀薄的混合气(热车时的信号),所以发动机冷车不易起动。发生这种情况时需要检查冷却液温度传感器插头接触是否正常或更换冷却液温度传感器。;任务三　节气门电位计的认识与检测;一、相关知识;2.节气门电位计的结构;图9-15　节气门电位计原理图 1—ECM　2—ECM接插件　3—节气门位置传感器　4—节气门位置传感器接插件 5—至进气歧管绝对压力传感器　6—至其他传感器;3.节气门电位计的故障;任务四　继电器的认识与检测;一、相关知识;图9-20　磁力线示意图;2.继电器的基本结构; 继电器是电磁学原理在汽车上的广泛应用之一。通常一辆汽车上有几十种各种类型的继电器,如起动继电器、喇叭继电器、闪光(转向)继电器、刮水继电器等。但无论哪种型???的继电器,其工作原理都是一样的。通俗地说,继电器是一种用小电流控制大电流电路的电磁开关,其结构如图9-21所示。;表9-1　常见继电器的动作状态;4.继电器的应用;任务五　执行机构的认识与检测;一、相关知识;2.喷油器的结构与控制电路;? ;(2)喷油器的控制电路????喷油器的控制电路可以分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射。这里以同时喷射为例介绍喷油器的控制电路。同时喷射多用于四缸机或备用系统。四个喷油器并联用一个大功率晶体管控制喷油,一个工作循环喷油两次,又叫做半油量喷射。同时喷射的控制电路如图9-27所示。;; 喷油器是一次性使用元件,应弄清以下几个主要性能参数,即;2)当脉冲电流宽度一定时,则喷孔的断面、喷油压力是决定喷油量多少的关键因素。这是清洗喷油器和更换汽油泵的重要依据。