城市轨道交通站间距.pptVIP

1 基于乘客出行方式选择的轨道交通站间距探讨 思路 创新点：从出行者角度出发，采用效用来表征轨道交通和常规公交的“价值”。 影响乘客出行方式选择的因素有：出行总时间、票价成本、舒适度、换乘次数及可靠性等。 选择轨道交通的出行总时间 根据出行的全过程，乘坐n个区间出行的乘客总出行时间为出行两端的步行时间、中间车站的停站时间、列车加减速时间和正常运行时间之和（候车时间不考虑）。 根据分析，选择轨道交通，乘坐n个区间的出行总时间为： 同理，选择常规公交，乘坐m个区间的出行总时间为： 效用理论假设出行者在特定的选择条件下，选择其所认识到的选择方案中效用最大的方案。则出行者n从 中选择方案 i 的条件为： 式中，效用 表示为： 根据效用最大化理论，出行者n选择方案的概率 可表示为： 其中， BL选择模型构建的理论基础 构建BL选择模型 根据BL选择模型的形式，构建如下交通方式选择模型： 效用函数 采用线性形式，根据站间距的影响因素分析，特性变量仅包括固有哑元和出行时间，则 轨道交通(i=1)： 常规公交(i=2)： 其中， 为待标定的参数。 BL选择模型的标定 根据建立的BL选择模型，针对成都市地铁1号线的吸引范围无作为随机抽取15位出行者进行交通方式选择调查。 根据NR参数估