课件：共同海损.ppt

二.船长第一次到该港，不熟悉该地引航员登船程序，交通船的大小以及通往引航员登船区的一般路线 。抗辩：船长持甲类证书，适用于无限航区 ，包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流 。 三.船长不适任，缺乏应有的技能和培训。抗辩：1.举培训记录、人事考核证明当事船长经过适当培训，掌握应有技能 。2.举船长适任证书及航行记录证明当事船长有多年远洋航行经验并且以前没有出现航行事故。 四.船舶装备的港口资料和航行资料不充分。抗辩：1.举相关航行资料和港口资料为证，证明符合《1974年国际海上人命安全公约》的标准。2.举B轮进港时与港港监和引航员交通船的通讯记录、《港口规则手册》以及《航海日志》 证明B轮在进港过程中一直与港监或引航员保持通讯并遵照其指示，并未违反港口规则，也未违反港监及引航员的指令。 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 可编辑 可编辑 浅析共同海损制度 ——杨宗厚 Ⅰ 共同海损概述 一．共同海损的起源、概念 （一）起源：习惯做法 （二）概念(区分单独海损) 《海商法》第193条第1款：共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。（由各受益