SAI技术宅的铁路发展史.ppt

关角展线群：中国现存展线最密集的地方关角展线群位于青藏铁路关角山附近，自南山站起至察汗诺站共有5组展线，分别是南山展线、二郎北展线、二郎螺旋展线、洛北展线、洛北南马蹄形展线。关角展线群可能是中国现存展线最密集的地方，因周边山谷的自然坡度较大，而且山谷狭长，青藏铁路一期工程开工时，国内还不具备开凿数十公里长大隧道的能力，所以铁路只好在山谷中不断盘旋，进而爬升高度。这个展线群中的二郎螺旋形展线最为独特，它是中国唯一一个现存的全露天螺旋形展线（一般的螺旋形展线都在隧道里）。2014年年中，新关角隧道通车后，关角展线群将会被取代。 * 刚刚说了，尽量避免陡坡；砂箱；上坡打滑、下坡刹车；增加钢轨与车轮的滑动摩擦系数 * 随着桥隧技术发展，不需要这么多展线了，遇河架桥，遇山打洞。节约几十公里，节约时间，穿梭、安全性、可靠性提升。唯一遗憾是无法欣赏山上的风景了 * 刚刚说了，遇山打洞，遇河架什么，我们现在的铁路桥不仅力学性能优异，还特别讲究美观 * 左边：三江源自然生态青藏铁路 右边：粤海铁路 * 我今天给大家分享了什么呢？货运提升运载量，客运提升速度和乘坐舒适度 * 从有轨马车，到管道运输 * 从沿河谷布线，大量展线到遇山打洞，遇河架桥 * * 据调查，这是人们选择高铁的第一原因。 * 千万别试 * 排障器，摄像头，撞了白撞 * 无缝钢轨透露 * 轨道 选线 未来的铁路？ 最后 小知识1：准点率 小知识1：准点率 高架桥、隧道 双线 设备舍得烧钱，养护标准高，可靠性高 高铁准点率完爆飞机 小知识2：当火车向你冲来，躺在两根钢轨中间的空隙能逃过一劫？ 小知识2：当火车向你冲来，躺在两根钢轨中间的空隙能逃过一劫？ 小知识3：直的？弯的？ 小知识3：直的？弯的？ 小知识4：火车司机怎么上厕所？ 小知识4：火车司机怎么上厕所？ 格子衬衫 * 平时的工作是维修铁路，一个铁路工程师 * * 铁路是怎么来的呢 * 多拉几斤煤，减小摩擦，不耐用，定期清理马粪，把马杀了，高压锅，蒸汽机车 * 铁轨下面增加了枕木，支撑钢轨，固定钢轨的位置，多拉几吨煤，排水不好、枕木腐朽，枕木下面地质情况不同 * 增加碎石子，排水性好，枕木没那么容易腐朽，把列车和钢轨的压力均匀传递到路基上，完美解决，同时由于另一波技术宅的杰出贡献，钢铁冶炼技术的发展，钢轨替代了铁轨，它能承受更大的压力，几十吨煤。这种轨道形式非常优秀，一直沿用至今。 * 但是，坐高铁不太看到道砟呢，技术宅做高铁实验时发现，高速运行的列车产生的气流会把道砟中的小石子带起来乱飞，把他们高压锅也打烂了。存在极大安全隐患。于是发明无砟轨道，彻底解决了这一问题。同时无砟轨道维修工作量更小。我国高铁主要采用种形式。 * 在座像我一样的80后，小时候坐火车，肯定有一个感受，就是噪音特别大。因为以前是用12.5米或25米长的钢轨，钢轨与钢轨之间还留有伸缩缝，噪音就来自车轮和伸缩缝的撞击。 * 数公里长的钢轨焊接成连续的一条。所以现在的小朋友坐火车已经听不到那样的噪音了，火车坐起来也比以前平稳了。 * 好多国家在研究磁悬浮，上海有运营线，由于消灭了摩擦阻力，速度潜能巨大。 * 技术宅们的脚步没有停歇，既然磁悬浮消灭了摩擦阻力，空气阻力是否也可以干掉呢，原理很简单，把磁悬浮放进真空管道里不就行啦。未来的管道运输将比任何已知交通工具更快 * 管道运输普及的时候 * 技术宅们在铁路建设时如何选线 * 钢材与钢材滑动摩擦系数 * 火车上下陡坡可怕 * 参考资料：/s/blog_48d84e6f0102vmw2.html * 关角展线群的二郎北展线 * 兴安岭展线：?中国第一个螺旋形展线展线是展长线路的缩略说法，这个词在兴安岭螺旋形展线上体现得非常明显。在铁路刚刚传入中国的清末时期，修建技术比较落后，无法大规模开凿隧道，外国列强为了加速在中国修通铁路，展线应运而生。兴安岭展线是中国第一个螺旋形展线，因兴安岭隧道东侧山岩陡峭，东侧洞口至雅鲁河谷段落差大，铁路为了爬升高度需盘旋一圈， 螺旋绕行后进入兴安岭隧道。右图为中国铁路主要展线的位置示意图， 这里需要说明的是，在铁路选线设计时，展线没有标准图式，需要根据地形变化的实际情况，设计各种展线方式，我们所展示的仅是展线的常见类型。 * 之字形展线：京张铁路青龙桥车站之字形展线也被称作“人”字形折返展线，最早美国人将这一技术用于矿山铁路，后詹天佑在修建京张铁路时引入。但是这种线路的运输效率有限，而且折返线所设的车站到发线长度（站内能容下列车的轨道长度）会直接影响每列机车能挂多少节车厢，所以在非特殊条件下，一般不修建此类型展线。詹天佑在修建京张铁路的青龙桥“人”字形折返线时，就曾经想采用螺旋形展线通过此地，但由于青龙桥一带山谷过于狭窄，修建螺旋形展线需要开凿隧道，再加上当时的技术、资