路基路面工程 教学课件 ppt 作者 郭兰英 主编 朱红兵 董连成 副主编第十一章.pptVIP

§11 行车荷载、环境因素 §11-1行车荷载;§11行车荷载、环境因素; 客车：小客车、中客车、大客车； 货车：整车、牵引式半挂车、牵引式挂车。 汽车的总重量通过车轴和车轮传递给路面，所以路面结构设计主要以轴重作为荷载标准。;路面设计参照的车型标准 ;二、汽车的轴型 ;三、汽车对道路的静态压力  汽车对道路的作用分停驻状态、行驶状态; 2.轮迹、当量园及其计算 1)分布荷载p=700kPa 2)当量圆定义：用等值得圆形面积代替椭圆面积。 3) 当量圆的半径按式 （11-1）计算。 4)标准轴载:BZZ－100的设计参数： 轮载P＝100／4kN，p=700kPa，双圆均布荷载的当量 圆直径为：0.213m。;3.车轮荷载计算图式 ;四．运动车辆对道路的动态影响 ;五．交通分析 ; 六.轮迹横向分布 ; 轮迹横向分布频率的影响因素： 交通量、交通组成、车道宽度、交通管理规则等。 在路面结构设计中，用横向分布系数η来反映轮迹横向分布频率的影响。;2）水泥混凝土路面设计时η参考16-6;§11-2　环境因素对路面的影响 ;周围环境条件如相对湿度对混凝土的浇筑、压实、饰面以及长期路用性能影响较大。湿度条件对早期混凝土质量如工作性、早期强度和塑性收缩以及长期性能如强度、体积稳定性和耐久性的影响不可忽视。在总结湿度条件对混凝土早期、长期质量影响的基础上，认为路面混凝土浇筑时控制其湿度对路面的长期性能至关重要。对目前通常采用的控制混凝土浇筑时湿度的措施有改善配合比、降低混凝土组分温度和合理的养护洒水等措施。;（三）冰冻与冻融对路面的影响 在我国华北、东北和西北季节性冰冻地区，这些地区的路基在冬季冰冻过程中，在负温度坡差的作用下，将出现水分积聚的现象。当气温下降到0℃以下时，路基路面结构内温度将随之由上而下地逐渐下降到0℃以下。在负温区内，自由水、毛细水及弱结合水随温度的降低而冻结，减薄了土颗粒周围的自由水膜，增加了土的吸湿能力，并促使水分由高温处向低温处移动，以补充低温处失去的水分。 ;二 、温??对路面的影响;面层结构内不同深度处的温度同样随气温的变化而呈周期性变化，但其变化幅度随深度的增加而减小，峰值也随深度的增加而越来越滞后。 ; 图11-15沥青面层内月平均变化曲线