公路桥涵挤扩支盘桩监理细则2017.10.12.doc

PAGE 1 潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）项目 公路桥涵挤扩支盘桩 监 理 实 施 细 则 编制： 审核： 审批： 武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 长沙华南土木工程监理有限公司 二0一七年十月十一日 公路桥涵挤扩支盘桩监理细则 一、编制说明： 公路桥梁挤扩支盘桩作为公路桥梁工程一个独立的分项工程，其技术特点是在常规钻孔灌注桩基施工过程中增加支盘挤扩这一关键环节（工序），本细则只针对支盘挤扩这一工序，对监理工作要点、监理工作流程、监理工作方法及措施作出规定，其他常规施工工序的质量监理控制，按照总监办已经下发的钻孔灌注桩监理细则执行。 二、编制依据： 1、国家和省、市有关工程建设的政策、法律、法规、规范、标准； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《桥梁挤扩支盘桩》（JT/T855-2013） 《挤扩支盘灌注桩技术规程》(CECS192：2005) 《公路桥涵挤扩支盘桩工程技术规范》（DB33/T 2009） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010） 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014） 《建筑地基基础检测规范》（DBJ 15-60-2008) 《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004） 《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016） 《公路桥涵挤扩支盘桩工程施工指南》（潮汕环线） 三、专业工程特点： 挤扩支盘灌注桩是使用钻孔机械在地面钻孔，终孔后用扩盘器进行扩盘施工，然后在孔内安放钢筋笼，浇筑混凝土。与钻孔桩相比可节省钢材和水泥等，从而使成本降低；其缺点是操作要求较高，施工工艺复杂，稍有疏忽容易发生质量事故。 监理工作的流程： 挤扩支盘桩监理流程 1 1、终孔验收（程序按照业主下发的终孔管理办法执行）：下探笼（或超声波检测），对孔径、孔位、倾斜度、孔底标高进行检测，符合设计要求，提钻、清孔（第一次清孔沉淀厚度小于50cm；泥浆比重不小于1.2、胶体率不小于98%、含砂率小于2%） 监理结果 2、支盘机就位，开始支盘挤扩施工：以挤扩压力值控制施工；每道支盘须检查并详细记录挤扩压力值，挤扩压力值应符合设计值或在设计值-3~-10MPa之间；首次压力值不小于设计要求的压力值-10MPa；否则，按照规定处理 监理结果 签署各类表格 进入下道工序（工作） 不合格 不合格（发通知） 合格 合格 支盘挤扩完成，进行井径扫描检测 进入下道工序（工作） 五、监理工作的控制要点、方法及措施 （一）施工准备阶段 1、熟悉设计文件，认真核对挤扩支盘桩设计图纸，对图纸存在的问题通过业主设计单位提出书面意见和建议。 2、认真核对设计提供的地质资料，核对每一桩位的地质柱状图，详查其支盘的位置是否处于设计要求的地质层面。 3、对进场的支盘挤扩机具及相应设备进行核查验收，主要内容：支盘机应随机附带“使用说明书”，设备性能参数文件，专利设备使用许可证书（证书附带设备检验合格证书、年度使用情况及故障记录）；挤扩压力表是否标定。 4、对进场的专业施工队伍资质及操作人员资质进行核查，专业施工队伍必须具有支盘桩专利施工服务许可，设备操作人员必须具有相应的岗位证书。 （二）施工阶段 1、公路桥涵挤扩支盘桩的施工工艺 钻孔达到设计深度（终孔）—提钻—第一次清孔（沉淀厚度小于50cm）—支盘机就位—支盘挤扩—第二次清孔（沉淀厚度小于1.5m时可不清孔直接下放钢筋笼）—安放钢筋笼—下导管—第三次清孔—浇筑混凝土。 2、正式施工前，要进行成孔试验（试成孔），数量应按设计要求确定，但不少于两孔，以便核对地质资料，检验所选的设备、机具、施工工艺以及技术要求是否适宜（含孔径、垂直度、孔壁稳定、泥浆比重和回淤等检测指标），试成孔的位置应选在紧靠地质钻孔、静探孔和有代表性的地段（或区段坡度角较大处）。试成桩的施工技术数据如桩长、支盘位置、进入持力层深度、桩机钻进加压情况、孔底沉渣厚度、砼灌注量等，经设计和监理认可，作为正式工程桩的施工依据。 3、桩基施工必须按审定的施工方案中确定的工艺流程进行严格控制并按以下要求进行控制。 （1）泥浆的调制及质量控制 成孔护壁泥浆的比重一般控制在1.1~1.3；当穿过宜塌孔土层时，可增大至1.3~1.5；主桩终孔后支盘挤扩前要求泥浆比重不小于1.2；混凝土灌注前要求泥浆比重控制在1.1~1.15，泥浆胶体率不小于98%、含砂量应小于2%、粘