基于弱可压缩模型的汽车风振噪声分析与优化-机械设计及理论专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 摘 要 近年来，随着国民经济的迅速发展，我国高速公路里程已跃居全 球第二，汽车有效车速不断提高，同时，汽车保有量迅速增加，且驾 乘人员对舒适性的要求也越来越高，导致汽车风振噪声问题越来越凸 显出来。风振噪声是由于车内通风换气和除雾等需要，行驶中车窗开 启后，车外气流的压力脉动与车内空腔的空气相互作用产生的。这种 高强低频特性的噪声会使车内乘员产生极为强烈的不适感，直接影响 汽车乘坐舒适性。目前，国外在风振噪声的计算仿真精度及效率的研 究上还存在不足，国内在风振噪声的研究刚刚起步，因此，对车窗开 启下的汽车风振噪声进行预估、分析和控制就显得尤为重要。 本文结合实车道路试验、风洞试验和数值仿真三种方法，推导了 适用于风振噪声计算的弱可压缩模型，研究了汽车在车窗开启后的风 振噪声产生机理，探讨了不同速度及角度的侧风和不同开窗方式对风 振噪声的影响，在此基础上，通过优化车窗尺寸、添加附加装置等措 施，进行了降噪优化，取得了较好的效果。主要研究内容如下： 1. 对某款车型进行了实车道路试验，以驾驶员两耳和车内后排 两位置为监测点，研究了车内四个监测点处多工况下的风振噪声共振 频率及声压随车速的变化规律。 2. 车内风振噪声与流体压缩性有直接关系，研究过程中必须考 虑流体的压缩性。因此，从可压缩 N-S 方程出发，重点探讨了适于风 振噪声的弱可压缩模型。通过简易车厢模型的