基于旅客分类的高速铁路客票动态定价策略研究-物流工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．分析了高铁客票定价的现状和影响因素，确定高铁具有进行动态定价的必要和需 求，在动态定价前，分析旅客的出行特征和购票需求特征，将旅客进行分类。 2．建立了根据旅客出行人数分类，即考虑团体旅客的、单路段的、多级座位、涉及 座位分配的两阶段高铁客票动态定价模型，然后对模型的性质进行了详细分析。 最后通过算例得出了团体旅客的最优折扣价格以及最大期望收益。为决策者在不 同供需水平的市场环境下如何进行团体旅客折扣定价提供参考和建议。 3．根据旅客的出行距离，对高铁客票按OD分类定价，建立了一个多路段、多座位 等级的动态定价模型。在求解过程中，利用矩阵的方式将模型简洁化，由于当OD 过多时维度太多会增加计算难度和时间消耗，本文还提供了一种将模型转化为非 线性问题的方式，以供研究者参考。最后通过算例，利用MATLAB穷搜索法求解 出各OD上各座位等级的最优价格以及最终的期望收益。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担a 学位论文作者签名：马包遗 日期；加嵋．，．易牛 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 动态定价是收益管理的重要部分，在航空和酒店等领域已有长久的应用历史并且 成效显著。我国高速铁路开行范围越来越广，又因兼具舒适、快速、安全等优势，在 铁路客运中具有越来越重要的地位。虽然在热门线路座无虚席，然而多数班列在除了 重要节假日的其他时间里，常常出现上座率低的问题，直接导致了亏损运营的现状。 其重要原因是高铁定价不合理，而动态定价作为收益管理的重要技术，能有效帮助高 铁提高上座率并增加总收益。本文在高铁动态定价策略的制定中，考虑到不同旅客对 于价格的敏感性特征，提出两种旅客分类的方式，针对不同类别采取不同的定价，最 终目标是使总收益最大。本文研究的核心内容主要有以下两点： 首先根据高速铁路旅客出行特征，按出行人数将其分为团体旅客和散客。针对团 体旅客和散客对于不同等级座位的价格反应特征，建立一个单站段、多等级票价的两 阶段动态定价模型，在该模型中，将售票区间分为若干个时间段，并假设每个时间段 足够短暂且最多只有一个订单到达，每个订单的订票请求数量符合泊松分布。以北京 南到上海虹桥的城际高铁列车为例，将实际的票价和座位容量代入模型，通过 MATLAB进行计算并分析不同团体折扣率对旅客流失和总收益的影响、以及供求情 况最对最优折扣的影响，从而得出在不同情况下应当采取的不同定价策略，使得客座 率更高，总收益更大。 其后，本文将单站段拓展到多站段的情况，根据旅客的出行距离将旅客按起讫点 组合进行分类。此时不仅需要考虑旅客对每种座位等级的价格反应，还要考虑因为出 行距离对其保留价格的影响。因此，本文建立的一个根据旅客出行距离分类的多站段 复杂动态定价模型，当高铁经停站过多，求解时间会相当冗长且占用计算机内存太大， 可以将其转化为非线性规划问题求近似解，以方便得出最优的定价策略。 关键词： 高速铁路；收益管理；旅客分类；动态定价 万方数据 AbstractAs Abstract As one of main methods of revenue management，dynamic pricing has been used in many industries such as aviation and hotel and made excellent results．High—speed train gradually becomes the main force of railway passenger transportation with advantages of comfort,speed and security in recent years．However,most lines are facing losses though some hot lines are packed，for an attendance problem in most of operation time except holidays．The important reason is that the current passenger rail pricing does not co