基于开关磁阻电机的混合动力汽车驱动的分析-控制理论与控制工程专业论文.docxVIP

江苏大学项士学位论文摘 江苏大学项士学位论文 摘 要 能源危机和环境恶化是当今影响全球发展的两个重大问题，研发节能、低排 放的汽车能够有效缓解能源压力和改善环境质量。混合动力汽车(HEV)flj于具有 低油耗、低排放、长行驶里程等优点，已经成为研究热点。因此对混合动力汽车 及其新型电机驱动系统的研究已经迫在眉睫。 本文对三种混合动力汽车的驱动结构和特点进行了分析和比较，然后选定了 一种双轴扭矩合成式并联驱动结构作为研究对象，并以开关磁阻电机作为其驱动 电机。 文中在研究了开关磁阻电机结构、原理、数学模型的基础上，对开关磁阻电 机的基本控制策略进行了仿真研究和比较分析，并对本课题研究的并联式混合动 力汽车的总体控制方案进行了设计，另外还详细阐述了发动机的主要参量的检测 及接口电路的设计，以及开关磁阻电机驱动控制的硬、软件设计。本文还给出了 一种基于CAN总线的可扩展的混合动力汽车动力总成方案，并设计了控制器与 CAN总线的接口电路。 本文还提出了一种基于双机通讯的并联式混合动力汽车模糊转矩控制策略 (FTCS)及其设计方法，实现发动机和电机的最佳转矩分配，并且使系统的总 体能量转换效率最高。与采用精确门限参数的策略相比，FTCS的燃油经济性有 较大提高，并能更好地控制SOC在工作区变化。 关键词：混合动力汽车、开关磁阻电机、并联、模糊转矩控制、双机通讯、仿真 江苏大学硕士学位论文Ab