基于挠度影响线差值和移动主成分法的桥梁损伤识别研究-工程力学专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 摘要 在桥梁结构服役期间，材料老化、极端环境以及荷载效应等种种不利因素将使其发 生损伤，如不及时分析和排除，它将严重威胁结构安全，造成巨大人员伤亡和经济损失。 本文在总结现有损伤识别方法的基础上，提出了挠度影响线差值和移动主成分法两 种识别方法。前者克服了传统识别方法中需要大量传感器的缺陷，测试简单；后者结合 现代计算机技术能够实现桥梁损伤的在线监测和评估。本文主要进行了如下几个方面的 工作： 介绍了桥梁损伤识别的意义及该领域研究现状，概括性阐述了几种较为成熟的识别 方法，总结了现有识别方法遇到的问题及挑战。针对现有方法部分不足之处，引入挠度 影响线差值和移动主成分两种方法。 理论部分：结合虚功原理分别推导了简支梁和拱的挠度影响线解析式，就挠度影响 线差值和差值曲率的识别方法进行理论上的解释。在现有主成分分析的基础上，选择合 适的移动窗口和移动间隔，提出移动主成分分析方法，并对此方法几个主要的参数进行 了阐述和选取。 数值模拟部分：运用 BEAM3 单元模拟拱中点的挠度影响线，分析了影响线差值和 差值曲率识别损伤的可行性。在移动主成分法中，分别模拟了简支梁及海珠桥模型不同 工况下的识别结果，证明了此方法在复杂结构中的可行性。 实验部分：分别对简支梁及海珠桥模型进行现场实验研究，分析移动力大小、移动 速度、损伤程度等因素对本文所提方法的影响规律。结果表明本文所提方