011沥青混合料车辙试验作业指导书.docVIP

PAGE PAGE 1 ZK/ZY J001-2017 沥青混合料车辙试验作业指导书 1目的 测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。 2检测标准及范围 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011。 本方法适用于用轮碾成型机碾压成型的长300mm、宽300mm、厚50mm的板块状试件，也适用于现场切割制作长300mm、宽150mm、厚50mm板块状试件。根据需要，试件的厚度也可采用40mm。 3仪器 3.1车辙试验机； 3.2恒温室：车辙试验机必须整机安放在恒温室内，装有加热器、气流循环装置及装有自动温度控制设备，能保持恒温室温度60℃±1℃(试件内部温度60℃±0.5℃)，根据需要亦可为其它需要的温度。用于保温试件并进行试验。温度应能自动连续记录。 3.3台秤：称量15kg，感量不大于5g。 4仪器设备操作过程 4.1准备工作 4.1.1试验轮接地压强测定：测定在60℃时进行，在试验台上放置一块50mm厚的钢板，其上铺一张毫米方格纸，上铺一张新的复写纸，以规定的700N荷载后试验轮静压复写纸，即可在方格纸上得出轮压面积，并由此求得接地压强。当压强不符合0.7MPa±0.05MPa，荷载应予适当调整。 4.1.2用轮碾成型法制作车辙试验试块。在试验室或工地制备成型的车辙试件，其标准尺寸为300mm×300mm×50mm。也可从路面切割得到300mm×150m×50mm的试件。 当直接在拌和厂取拌和好的沥青混合料样品制作试件检验生产配合比设计或混合料生产质量时，必须将混合料装入保温桶中，在温度下降至成型温度之前迅速送达试验室制作试件，如果温度稍有不足，可放在烘箱中稍事加热(时间不超过30min)后使用。也可直接在现场用手动碾或压路机碾压成型试件，但不得将混合料放冷却后二次加热重塑制作试件。重塑制件的试验结果仅供参考，不得用于评定配合比设计检验是否合格使用。 4.1.3如需要，将试件脱模按规定方法测定密度及空隙率等各项物理指标。如经水浸，应用电扇将其吹干，然后再装回原试模中。 4.1.4试件成型后，连同试模一起在常温条件下放置的时间不得少于12h。对聚合物改性沥青混合料，放置的时间以48h为宜，使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙试验，但室温放置时间也不得长于一周。 4.2试验步骤 4.1.1将试件连同试模一起，置于已达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于5h，也不得多于24h。在试件的试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电隅温度计(也可在试件制作时预先将热电隅导线埋入试件一角)，控制试件温度稳定在60℃±0.5℃。 4.1.2将试件连同试模移置于轮辙试验机的试验台上，试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压或行车方向一致。开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间约1h，或最大变形达到25mm时为止。试验时，记录仪自动记录变形曲线(如图2)及试件温度。 4.3试验结果计算 4.3.1从图2上读取45min(t1)及60min(t2)时的车辙变形d1及d2，准确至0.01mm。当变形过大，在未到60min变形已达25mm时，则以达到25mm(d2)时的时间为t2，将其前15min为t1，此时的变形量为d1。 4.3.2沥青混合料试件的动稳定度按式(1)计算。 DS= (1) 式中：DS——沥青混合料的动稳定度，次/mm； d1——对应于时间引的变形量，mm； d2——对应于时间t2的变形量，mm； C1——试验机类型修正系数，曲柄连杆驱动试件的变速行走方式为1.0，链驱动试验轮的等速方式为1.5； C2——试件系数，试验室制备的宽300mm的试件为1.0，从路面切割的宽150mm的试件为0.8； N——试验轮往返碾压速度，通常为42次/min。 5记录表格 使用《沥青混合料车辙试验记录》、《仪器使用记录》、《沥青室环境记录》、《车辙试验机期间核查记录》。 6附加说明 本作业指导书起草人： 审核人： 年 月 日 批准人： 年 月 日