探讨公路定线设计方法的研究.pdfVIP

探讨公路定线设计方法的研究 ^ S 余昊泽 宗 淙 云南省交通规划设计研究院 云南 昆明 650011 【摘 要】本文笔者根据多年的工作经验，结合工程通过案例的方式，对直线型定线和曲线型定线两种定线方法的全过程进行了分析、比较，探 讨了目前公路定线设计中对于曲线型定线法认识不足的实际情况。研究表明：对于高等级公路设计、立体交叉设计，以及在复杂地形条件下的其他 公路设计，曲线型定线法比直线型定线法具有明显的优越性；随着各种计算机辅助路线设计软件的出现，曲线型定线法将会得到广泛的应用。 【关键词 】公路定线设计 案例研究 公路定线的具体操作方法一般有直线型定线法和 曲线型定线法 。 线长度 L需按切线长 (T)和外距 (E)控制综合考虑确定。 直线型定线法是根据控制点或导向线和相应的技术指标，先定出与地 JD处平曲线要素确定后，随之可按切线长控制确定JDl与JD2的 形相适应的一系列直线，然后用适当的曲线把相邻的直线连接起来的 平曲线要素。由于JD．与JD，、JD。与JD，均为反向，可设置为S型曲 传统定线方法 。曲线型定线法是根据导向线和地形、地物条件设置合 线或单曲线。如为单曲线，曲线之间直线段长度应满足 《规范》要 适的圆曲线，然后把这些圆曲线用适 当的直线和缓和曲线连接起来， 求 ，否则，应 调整 交点位置 ，重新计算。 即与传统的先定直线后定曲线相反的以曲线为主的定线法。目前，在 圆曲线半径R和缓和曲线长度 L确定后，即可计算平曲线要素和 设计中多采用直线型定线法 ，对于曲线型定线法仍然停留在认识状 推算主点桩号。对于高速公路，还需计算逐桩坐标，计算过程略。 态，本文通过案例分析研究，对两种定线方法进行 比较，以达到合 1．3遵循 的原 则 理应用 的 目的。 路线定线是一个反复比较的过程，为避免不必要的返工，确定交 1直线型定线 点时均应考虑前后线形的衔接，遵循 “定一点，看三点”的原则，每确 在某丘陵地区拟设一段路线，如图1所示。计算行车速度为60km／ 定一个交点，就要考虑到前方该如何才能合理布线应注意横向地形、地 h，需经过一村庄并跨越一处河流，通过地形分析，路线宜从谷地通过 质、地物控制的要求，做到定的是一条线、考虑的是一条带，从整个路 联系村庄，避开水塘，在河道比较顺直且较窄处通过，由于地形比较简 线带范围来布置路线：要充分利用有利地形。尽量避免出现小偏角与 单，适宜采用直线型定线法确定路线 。 “断背曲线”等情况；同时，也要尽量控制路线出现过多的大偏角，导 1．1确定 导线 致路线过于 曲折、线形指标降低 。 如图l所示，起点A到JD．的直线和JD到JD，的直线限制不是很严 2曲线型定线 格，有一定的调整余地。桥位限制比较严格，定线时宜先确定桥轴 拟在某丘陵地区设计一段路线，如图2所示计算行车速度为60km／h， 线DE，在建筑物和水塘之间应综合权衡确定导线BC。JD。可以通过BC 经分析，路线宜在谷地走廊通过，并在顺直河段跨越某河流，但 由于地 与DE交会得出，对于JD，只能在过限制点B和 c的延长线上。JD 形比较狭窄，采用直线定线法由于所穿交点的位置并不在道路的中线上， 与JD 的确定应充分考虑前后线形的匹配，从以下几方面考虑：①平 难以掌握具体线位，只能估计，远不如曲线定线法直观、方便。 曲线间必须有足够的直线长度：