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PAGE PAGE 120 提高隧道射流风机维修速度 XX隧道工程股份有限公司XX路隧道工程部QC小组 一、前言 XX路隧道—XX的第四条越江公路隧道，单向全长2500多米，每天所承载的车流量在55000辆左右,是隧道股份的BOT项目之一，隧道运行四年了，各项设备都有着不同程度的损耗，通过定期的日常维护，来保养设备。日常运作中也会发生不定时的故障，不同的设备对隧道的影响也有不同。能否及时排除故障直接影响着隧道的正常运行。 二、课题概况 隧道日常养护中，保持隧道设备正常运行是至关重要的，设备的完好直接影响隧道的正常运行。空气对人的重要性是显而易见的，隧道内空气的流通及能见度都直接影响隧道内车辆的正常运行，特别在上下班高峰时期，车速相对缓慢，排出的尾气值也在不断的上升。开启射流风机，按照《射流风机启动规程》操作。在这期间也有突发事件发生，12组24台风机中有发生故障无法启动的。根据这一状况，我们必须采取一定的措施来避免这一情况。为此，我们针对这一情况进行了QC活动。 三、小组概况 小组名称 XX路隧道工程部QC小组 课题类型 攻关型 课题名称 提高隧道射流风机维修速度 序号 性别 年龄 文化程度 组内分工 TQC时间 1 男 31 本科 组长 30 2 男 35 中专 副组长、现场调查 30 3 女 27 大专 资料员 30 4 男 28 大专 现场调查、检验员 30 5 男 44 高中 现场调查 30 6 男 31 大专 现场调查 28.5 四、选题理由 1、社会影响－－市民对隧道内空气质量的要求 2、市管处要求－－每季度根据市政养护行业标准都有考核制度 3、业主考核－－每月根据实际养护情况进行考核 由以上原因，我们决定以提高隧道射流风机维修速度为此次QC活动的课题。 五、现状调查 隧道平均每天的车流辆在55000辆左右，每天的车流量高峰时段在上午7：00－10：00，下午16：00－19：00。隧道内的射流风机相应也在高峰时段打开，缓解隧道内车辆尾气过多造成的严重污染。隧道内共12组24台射流风机均匀分布在东西线隧道内。 根据每月各部门所报的设备保修单显示，射流风机发生故障的概率在2～3次/月，高峰时间车速较慢，此时射流风机出现故障不能启动后，隧道内的CO/VI值便会升高，尾气排放量提高，市民就会投诉隧道内的空气质量严重超标，严重影响行车视线，这样就影响了隧道的正常运行，社会形象也会降低。 隧道内的CO/VI标准为：VI7.5×10-3m3、CO120ppm。由2006年统计数据显示，其中VI最高值为8.2×10-3m3 CO最高值为136ppm。 对射流风机进行抢修时间安排，如早高峰发生故障，在中午车流量少的情况下进行维修；如晚高峰发生故障，在晚上24：00以后进行维修。每次排查故障原因所需要的时间都在20～40分钟左右，整个抢修时间在一个多小时。 06全年射流风机发生故障14起，共计修理时间379分钟，平均每次需要27.1分钟，其中最长维修时间为60分钟，最短时间为10分钟。在了解风机故障原因的情况下，快速判断、熟练操作可减少维修时间。 日期 编号 故障原因 修理时间 1月1日 ESL62 远方无法控制 40 1月23日 WSL41 供电系统出现问题 10 5月22日 ESL1 远方无法控制 30 6月22日 ESL3 远方无法控制 30 7月6日 WSL2 远方无法控制 60 7月20日 ESL6 供电系统出现问题 10 8月1日 WSL2 远方无法控制 30 8月17日 ESL1、ESL3 远方无法控制 30 10月15日 ESL2 远方无法控制 30 11月1日 WSL1 远方无法控制 17 11月5日 WSL5 远方无法控制 22 12月3日 ESL6 远方无法控制 11 12月5日 WSL2 人员误操作 29 12月24日 WSL4 远方无法控制 30 六、设定目标 根据现状调查，设定本次活动目标为维修射流风机时间降低到20分钟，提高整个维修效率，即整个射流风机维修过程速度提高26％。 苔尔菲法调查统计表 序号 项目 频数（次） 累计频数（次） 百分比（％） 累计百分比（％） 1 人员操作不熟悉 10 10 58.8 58.8 2 设备部件老化 3 13 17.6 76.4 3 通讯线路发生故障 1 14 5.9 82.3 4 操控软件发生问题 1 15 5.9 88.2 5 外部因素，小动物爬入 1 16 5.9 94.1 6 其他 1 17 5.9 100 合计 17 100 使用排列图标出A类因素，分别为：人员操作不熟练、设备部件老化、通讯线路发生故障。 七、原因分析 本小组成员运用头脑风暴法对A类因素进行如下原因分析： 人员操作 人员操作 不熟练 设备部件老化 射流风机故障 不能及时修复 工作人员对