主缆及吊杆形式对超长跨径吊桥结构的影响.pdf

主缆及 吊杆形式对超长跨径 吊桥结构的影响 罗 娜 ，刘健新 U牟卒8l3． (西安公路交通大学 公路工程学院．陕西 西安 710064) 乙／ ．弓 摘 要 ：根据超长跨径 吊桥 的结构特点，从主缆 间距对扭转刚度的影响，倾斜、复式体 系主缆对水平 横向变住 的影响，斜拉一悬 吊协作体 系等几个方面 、分析 了主缆度 吊杆形式对超长跨径 吊桥 结构 的 影 响 。 关键词 ：超长跨径 吊桥 中图分类号 ：U443．38 文献标识码 ：A TheAffection ofM ainCableandBoom Form on theStructure ofSuspension BridgewithSuper—longSpan LUO Na．LIU Jian— in (CollegeofHighwayEngineering．Xi’anHighwayUniversity·Xi’an 710064，China) Abstract：According tothestructurecharacteristicsofsuspension bridgewithsuper—longspan， theaffectionOfmaincableandboom form onthebridgestructureisanlyzed．Theaffectionfactors arepresented from those aspects：main cablespace，inclined main cableand compound system main cable，cable—stayed—suspensioncombined system． Keywords：suspensionbridgewithsuperlongspan；maincable；boom form ；affection 随着科技的进步 ，跨海湾 、跨大江等工程的客观 设计基本参数如下 需要 ，桥梁跨径急剧增加 ，拟建的吊桥跨度可能会超 过 2000m，达到 2500m级超长跨度的吊桥将绝不 再是现有结构体系 吊桥跨度的延长 。国内外桥梁工 作者在这方面作 了研究，指 出应开发 自重轻 、强度高 的新材料来减轻 自重 ；采用加劲桁架和扁平流线形 图 l 基 车 吊桥形式 箱梁等空气动力性能更好 的加劲梁 ；结合斜拉桥和 上部结构 (加劲梁及 吊杆)的恒载为 220kN／m ； 吊桥特 点的斜拉—— 悬 吊协作体系 ，适应于软土地 主缆单位长度重量为 340kN／m； 基和强 台风 区[1J。纵观上述 ，为了获得 良好的气动 加劲梁扭转 刚度为 5．3×10’kNm ； 特性和整体 刚度 ，必须研究新 的结构体系 本文仅就 加劲 粱上单位 长度扭矩 为 120kN m／m。 主缆和 吊杆的形式对超长跨度 吊桥结构形式的影响 采用有 限位移法分析的结果如图 2所示 ，可见 进行论述 。 主缆间隔每增加 10m，由于扭转 刚度 的增加 ，加劲 梁 的扭转角减少 20 H3 1 主缆 间距增加对扭转刚度提高的影 2 倾斜主缆对水平横 向变位的影响 响 长大 吊桥上部结构设计是 由面外的静力风荷载 图 1所示为主跨 3000m 的单跨双铰式 吊桥 ， 控制的。采用扁平箱梁不仅可减小风荷载的大小 ，由 垂变位 ，上风侧 的主缆 向上变位 ，下风侧 的主缆 向下