小榄水道桥主跨钢管拱吊装及竖向转体施工.pdfVIP

小榄水道桥主跨钢管拱 吊装及竖向转体施工 汤 厚 兴 摘 要：根据小榄水道特大桥结构形式，采用卧拼支架进行了节段吊装，利用同步液压千斤顶和缆索吊系统进行了竖向 转体施工，为今后类似客运专线钢管拱大吨位、大跨度、大角度竖向转体施工提供 了经验。 关键词：钢管拱，缆索吊，节段吊装，竖向转体 中图分类号：U445．4 文献标识码：A 1 工程概况 和20rnm三种，为钢管混凝土结构，腹杆采用 00mm×16mm 小榄水道特大桥是新建广州一珠海城际轨道交通工程项 目 的空钢管。拱肋计算跨径为 160rn，钢管拱上弦管矢高40rfl，矢 三大重点控制工程之一，跨越国家Ⅳ级航道——小榄水道 ，该水 跨比1／4，拱肋间设7道横撑 ，拱顶 3道为米字撑，其余 4道为 K 道与线路夹角为73．5。，主跨为 (100+220+100)V构连续刚构钢 字撑；横撑由 00mm×12mlTl，仍00mm×10mm，50mmx 管拱桥。钢管拱拱肋采用N形桁架 ，在靠近拱脚位置采用变高度 12mm，忆00mmx10mm钢管组成 ，全桥拱肋吊杆共设 l5对，顺 哑铃形截面。上、下弦管直径为 900mm，壁厚分24mm，22rnm 桥向间距为9ITI，全桥整体钢拱重量达850t。 2 施工方案 站仪对竖转铰安装位置精确放样 ，用水准仪精确测量标高，全桥 铰轴设计共计4个，在竖转施工过程 中铰轴的受力比较大，因此 钢管拱肋拼装采用卧拼方案，拱肋按南北方向分别拼装 ，卧 在保证测量精度的前提下 ，还需要进行刚性支撑 ，铰轴采用体外 拼顺序为从拱脚到拱顶，利用缆索吊将节段拱肋起吊安装放置于 支撑方法，利用铰轴将刚性支撑定位，然后进行铰轴的安装 ，同时 桥面临时支架上，进行节段焊接，保证了节段拱肋 的线性。钢管 在竖转施工前，进行铰轴灌注C50微膨胀混凝土，增大其刚性。 拱全部安装焊接完成后，利用竖转塔和同步液压提升系统进行竖 4 竖向转体施工 向转体施工 ，完成合龙。 4．1 主要施 工方法 3 钢管拱节段 吊装施工 在V构桥面两端设置竖向转体反力架 ，提升千斤顶安装在反 3．1 卧拼支架施工 力架上 ，每台千斤顶由20根直径为 l5．24且强度为 1860MPa级 根据拱肋拱轴线线形，在主梁桥面上设置拱肋拼装钢管支 的钢绞线穿过，通过竖转塔与拱肋上的吊点连接，作为提升索构 架 ，拱肋拼装支架设置在拱圈水平面投影位置，拱肋卧拼时按照 成承力系统，竖转布置图见图2。 实际空间位置和竖转过程互不干涉原则 ，北岸两组拱肋拼装支架 高于南岸。以距离拱脚端中心8m 的位置为起点 ，顺桥向每 9m 设 30mm×8mm的钢管作为支撑立柱，其中上下游拱肋拼装 边 支架形式一样 ，北岸方向编号为 1号-8号支墩，南岸方向编号为 跨 由 9号～16号支墩 ，其中9号支墩分上下两层 ，分别支撑北岸和南 线 岸钢管拱，拼装支架纵 向加固采用相邻支架 加槽钢纵撑，其 中 圈2 竖转布置图 3号-8号支墩采用加纵撑桁架的方法 ，横向顶部加 固采用上下 竖向转体南北两岸拱肋提升通过同步液压提升控制