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公路路基压实度试验与检测方法 徐振 海 陈 飞 (宿迁市高速公路工程监理中心实验室，江苏 宿迁 223800) 摘 要：路基土及路面基层的压实度是工地实际达到的干密度与实试验所得的最大干密度 的比值，而对沥青路面来说，压实度是 指现场实际达到的密度与室内标准密度 的比值 。本文在介绍路基土、路面基层最大干密度及最佳含水量方法的同时。还对 目前现 场密度试验普遍采用的方法：环刀法、灌砂法、核子湿度密度仪法适用条件 、仪器、方法步骤等做 了详细介绍。 关键词：路基 ；压 实度 ；试验 ；检 测 1标准密度 (最大干密度)和最佳含水量的确定方法 结果整理 ：计算出土样 的干密度，进而获得压实系数 K。 所谓压实度，是指土被压实后 的干容重与该土 的标准干密度之 2．2灌砂法 比。在压实过程 中，土颗粒间的引力和斥力的相对大小决定了压实 实行灌砂法，应当符合条件：当集料的最大粒径小于 15mm、测定 土的结构。当土样 的含水量较小时，粒 间引力较大，在一定的外部压 层的厚度不超过 150ram时，宜采用 OlOOmm的小型灌砂筒测试；当 实功能作用下，还不能有效地克服 引力而使土颗粒相对移动，这时压 集料的粒径等于或大于 15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过 实效果较差；增大含水量后，结合水膜逐渐增厚，引力减小，土颗粒在 150mm，但不超过 200mm时，应用 中150ram的大型灌砂筒测试 。所需 相 同功能条件下易于移动而挤密，所 以压实效果较好；当含水量增大 仪器设备有：灌砂筒(内径 lOOmm、总高 360mm)、金属标定罐、基板、 到一定程度后，孔隙中已出现了 自由水，结合水膜的扩大作用不再显 台秤(称量 lOkg～15kg，感量 5g)、量砂(粒径 0．25mm～0．50mm、重量 20 著，因而引力的减少也不是十分显著，同时 自由水填充在孔隙中阻止 kg～40kg)、必要的挖取土设备 。试验方法如下：对某一标段进行试 土颗粒移动的作用却随着含水量的增加而渐渐显著起来，所 以此时 验检验时，应对所使用的量砂密度进行标定；在压实系数检测点，选 压实效果反而下降。所以，通过检测土壤的干密度能有效评判路基 40cmx4Ocm的平坦地面，并将基板水平的置于检测点上 ；沿基板的 压实度的质量 。 中孑L凿直径 lOOmm的试洞，试洞深度等于碾压层厚度，并将凿出的 1．1路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法 土料全部放入 已知质量的塑料袋中，并获得试样的质量；在取出的 根据路基受到的荷载应力不同，路基压实度要求也不同。公路 试样中取出具有代表性的土样进行含水量试验 将罐砂简安装在基 等级高，对路基强度的要求则相应提高，对路基压实度的要求也应高 板上，使罐砂简的下 口对准基板 的中孔及试洞，打开罐砂筒开关，让 一 些 。高速 、一级公路路基的压实度标准，对于路床 0～80cm应不小 量砂注入试洞 ，通过称量罐砂筒中砂的重量变化来获得注入试洞的 于95％，路堤 80cm～150cm应不小于 93％，150cm以下应不小于 9O％； 量砂重量，进而获得试洞 的体积 ；试验完毕取 出试洞 中的量砂，以备 对于零填及路堑、路槽底面以下 0～30cm应不小于 95％。在平均年 下次使用；若量砂的湿度发生明显变化或混有杂质，则需重新烘干、 降雨量少于 150mm且地下水位低 的特殊干旱地 区 (相当于潮湿系 过筛 ；结果整理：计算出土样 的干密度，进而获得压实系数 K。 数≤0．25地区)的压实度标准可降低 2％～3％。在平均年降雨量超过 2_3核子湿度密度仪法 2000ram，潮湿系数2的过湿地 区和不能晾晒的多雨地区，天然土的 本方法用于测定沥青混合料面层的压实密度时，在表面用散射 含水量超过最佳含水量 5％时，应进行稳定处理后再压实 。 法测定，所测定沥青面层的层厚应不大于根据仪器性能决定的最大 振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最 厚度。用于测定土基或基层材料 的压实密度及含水量时打洞后用直 大干密度，前者试验设备及操作较复杂，后者相对容易，且更接近于 接透射法测定，测定层的厚度不宜大于 20cm。所需仪器设备有：核子 现场振动碾压的实际