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優質的士服務研討會的士行業對改善香港空氣污染扮演的角色 熊永達理工大學助理教授、香港運輸學會理事 * 香港理工大學 土木及結構工程學系 提升質素的趨勢：全港化、全國化、全球化 公務員要有服務承諾、資源增值 老師要進修、通過語文考試 保險、大廈管理、物業代理、旅遊等行業要專業化 改革的大流不可擋！ 中華巴士的盛衰是一大啟示， 其他公交都在改革， 的士行業又如何？ 繼續被動？還是主動出擊？ 柴油的士造成空氣污染是危機又是機遇 柴油車輛佔全港三份一，行走里數佔三份二 柴油的士每天平均走350公里，排出約18克微粒，18000柴油的士一天排324千克微粒，相等6個成年人的重量，的士是空氣污染罪魁禍首 危機 政府的措施： 引入石油氣車 收緊新車排氣標準 加強和加重黑煙車檢控 引入低硫柴油 業界反應： 怨屈 百上加斤 無可奈何 勉強接受 機遇 為新科技和環保產品提供機會 理工的微粒收集器 石油氣的士 電力車 芥花杍油 生化柴油 業界有否看到這個機遇？ 有（資助開發微粒收集器和支持石油氣的士試驗計劃） 但，不夠 造成柴油的士排黑煙的原因何在？ 柴油車的引擎設計不良？不是。 柴油的士24小時操作，積勞成疾 柴油的士24小時操作，得閒死唔得閒病 駕駛習慣（大腳踏油、急速剎車、練車、停車不息匙） 如何利用機遇徹底解決的士造成空氣污染？ 石油氣的士將來會否造成空氣污染？ 措作模式持續 政府要控制其