项目九 悬架 Microsoft PowerPoint 演示文稿.ppt

4.1 钢板弹簧非独立悬架 钢板弹簧通常纵向安置。 特点1： 汽车底盘构造与拆装 汽车运用与维修 南京下关中等专业学校 汽车部 悬架的作用？ 把作用于车轮的垂直反力、纵向反力和侧向力以及这些反力引起的力矩传递到车架，并使车辆具有良好的乘坐舒适性、平顺性和稳定性。 悬架的组成？ 汽车悬架一般都由：弹性元件、阻尼元件（减振器)导向杆系三部分组成。在一些车辆上还要加装横向稳定器。 什么是悬架？ 车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。 汽车悬架的组成示意图： 弹性元件：使车架与车桥的连接具有弹性，吸收、缓和路面冲击和振动。 阻尼元件：衰减弹性元件的振动，吸收并散发振动能量。 导向杆系：约束车轮按一定的轨迹运动，承受并传递各方向的力和力矩。 横向稳定器：在汽车转向时，减小车身的倾斜和横向角振动。 簧载质量一定，悬架刚度越小，偏频越小。 悬架刚度一定，簧载质量越大，偏频越小。 因为车辆的载荷一直是变化的，因此需要悬架的弹簧具有变刚度特性，以保证车辆在不同的载荷情况下具有相当的行驶平顺性。 悬架系统的类型 按汽车悬架的性能是否可控，分为： 被动悬架：悬架刚度、阻尼在行驶中不可调整的悬架。 主动悬架：悬架的刚度、阻尼根据行驶状况不同，可以自动调节的悬架。 半主动悬架：只有悬架阻尼可以自动调节的悬架。 按汽车悬架的结构特点分为： 非独立悬架：两侧车轮刚性的连接在一起，只能共同运动的悬架。广泛应用于货车、客车和轿车后桥。 独立悬架：两侧车轮由断开式车桥连接，车轮单独通过悬架于车架连接，可以单独跳动。广泛应用于轿车前悬架。 钢板弹簧； 螺旋弹簧； 扭杆弹簧： 悬架的弹性元件主要有： 空气弹簧； 油气弹簧； 橡胶弹簧。 钢板弹簧：组成的悬架结构简单，工作可靠，刚度大，适用于非独立悬架。 螺旋弹簧：制造工艺简单，不需要润滑，安装的纵向空间小，质量小。应用于独立悬架。 扭杆弹簧：单位质量的储能高，结构简单，不需要润滑，方便布置。 空气弹簧、油气弹簧：统称为气体弹簧，具有变刚度特性，可调整车身高度。可提高汽车的舒适性和平顺性。应用于高级大巴和高级轿车。 橡胶弹簧：单位储能高，有阻尼特性、隔振。用于缓冲块。 钢板弹簧 由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的近似等强度的弹性梁。 钢板弹簧的第一片最长，成为主片。主片的两端弯成卷耳，内装青铜或塑料、橡胶、粉末冶金制成的衬套，并通过弹簧销与车架或者吊耳作铰链连接。 钢板弹簧的中部一般用U形螺栓固定在车桥上。 中心螺栓的作用是连接各弹簧片，保证各片的装配位置。按其距两耳的距离分为对称式钢板弹簧和非对称钢板弹簧。 主片卷耳受力大，为改善其受理情况，第二片末端也弯成卷耳，称为包耳。二者留有间隙，以便相对滑动。 弹簧夹保证在钢板弹簧反向变形时各片不致相互分开，保证共同承载。且使弹簧片相互横向定位。弹簧夹用铆钉铆接在与之相连的最下面弹簧片的端部。其上端以螺栓连接。螺栓上的套管顶在弹簧夹之间，以免弹簧片夹得过紧。螺栓套管与弹簧片之间留有间隙（1-1.5mm），以便各片之间的相对滑动。 钢板弹簧在载荷作用下变形时，各片之间相对滑动而产生摩擦，促进车架的振动衰减。但也降低了缓和冲击，加速磨损的问题，一般需要装配时各片之间涂上较稠的润滑剂，并定期的保养。 钢板弹簧本身能起到导向的作用，同时各片之间的摩擦还起到一定的减振作用。一般在弹簧片之间夹入塑料垫片，以产生定值的摩擦力和消除噪音。 目前的汽车大量采用了：变截面的少片钢板弹簧。据有质量轻、结构简单、摩擦小、节省材料的特点。 螺旋弹簧 目前汽车采用的通过变钢丝直径、螺距、弹簧直径的非线性螺旋弹簧，以获得更好的平顺性。 优点： 无须润滑、不怕泥污、纵向布置空间较小、质量小。 缺点： 无减振作用；只能承受铅垂载荷，需装设导向机构。 扭杆弹簧 扭杆弹簧：由弹簧钢制成杆，通过沿轴向扭转变形来缓冲冲击。 材料：铬钒合金弹簧钢，表面涂环氧树脂和防锈漆。 扭杆弹簧的特点： 加工时可以预先产生内应力。 具有比钢板弹簧和螺旋弹簧都大储能能力，因此质量轻。 结构比较简单，不需要润滑。 和导向机构一起产生变刚度特性 方便布置。 扭杆过短将影响舒适性、平顺性 目前汽车上广泛采用的是双向作用油液减振器。 减振器 汽车减振器的作用： 通过减振器自身的运动，消耗弹簧变形储存的能量，将其变为热能，并散发到空气中，以衰减弹簧的振动。 减振器的类型： 按工作方式分为： 单向减振器和双向减器; 按结构形式分为： 单筒减振器和双筒减振器； 按阻尼是否可调分为