南京某地铁车站顶板防水层施工技术方案.doc

- PAGE 7 - 南京某地铁车站顶板防水层施工技术方案 一、编制依据 （1）**车站合同文件、内部结构施工图； （2）已批准的某站土建工程施工组织设计； （3）车站防水施工图（一）； （4）有关施工规范、质量技术标准。 二、工程概况 某车站设计为地下两层双排柱列三跨钢筋砼箱形框架结构，全长234.9m，标准段净空18.6m，顶板覆土厚度2.01~2.84m。地下水位深度为1.1~1.5m，围护结构为接头桩接头厚度为600mm的地下连续墙结构、。主体结构顶板砼为C30，抗渗标号S8，厚度为700mm，顶板梁有正反两种形式。整个车站主体结构共为十一个施工段，施工段长度在15.4~27.35m之间，顶板防水层由聚氨酯涂料、沥青油毡隔离层组成，外加50mm细石混凝土保护层。顶板防水层中连续墙侧面、正反梁、施工缝位置以及连续墙侧面接头部位进行特殊处理（见图一、二、三）。 三、顶板防水层的施工安排 由于车站长度长、工期紧、主体结构分段多，顶板防水层受天气的影响大的特点，采取“长短结合、尽量取长”分段施工的办法。顶板防水层一般选择晴天、在主体结构顶板和顶板反梁养护期达到14天后进行施工。 四、顶板附加防水层材料的选用 顶板防水层选用粘结剥离强度高、延伸性好、可在潮湿基面施工的聚氨酯涂料； 涂料附加防水层立面保护层采用聚苯乙烯泡沫塑料保护板，基面保护层采用沥青油毡隔离层和C20细石混凝土。 施工缝位置和墙、反梁的阴阳角附加防水层另作特殊处理，采用除聚氨酯涂料外还需密封胶、隔离膜、聚酯布和网格麻布砂浆保护层等材料。嵌缝选用低模量聚硫密封胶。 回填选用合格的粘土。 五、顶板附加防水层施工顺序 顶板以上地下墙漏水堵漏整平→墙面敷设防水砂浆→顶板基面清理嵌补整平清理→施工缝嵌补密封胶→基面刷底涂料→面层涂料涂刷→保护板或细石混凝土保护层→回填或部分回填。 六、顶板附加防水层施工技术措施 防水准备工作和材料试验 根据图纸要求在施工前预先准备好各种防水材料，主要包括聚氨酯涂料、密封胶、隔离膜、聚酯布和网格麻布砂浆，在这些防水材料进场时检查材料的规格、品种及质量符合规范。施工前对涂膜材料进行涂布试验合格后才正式施工，对卷材防水材料在基层面验收合格后方进行铺贴。 （二）基面准备工作 顶板混凝土基面保证0.3%的结构坡度。 2、施作附加防水层的顶板混凝土基面保证2/1000的平整度，浇筑顶板混凝土时多次收水、多次压平，并从速覆盖湿麻布作湿养护，以满足粘贴、涂抹防水层时混凝土基面坚实、平整的要求。 3、顶板防水层施工前，基面表面先用铲刀和苕帚将突出物、砂浆疙瘩等异物清除，并将尘土杂物清扫干净，如有油污铁锈等有机溶剂、钢丝刷、砂纸等清除。最后再用高压风吹扫把表面细土吹净。 4、混凝土基层表面不得有突出的尖角。 5、顶板以上地下墙墙缝凡渗漏（或有湿斑）者，必须作堵水处理。堵漏止水后的墙缝按图进行找平与涂料防水层施工。 墙面轻度渗水时不注浆只作嵌缝处理，即凿缝（深宽各70mm）后填塞膨润土腻子，再用硫铝酸盐超强微膨胀水泥抹填20mm，待干燥后涂刷1.5mm厚的防水涂料，再用氯丁胶乳水泥抹平，宽度为100mm。另外根据我们在连续墙的施工经验，嵌缝止水采用堵漏剂和注浆进行处理，效果较好，现对嵌缝采取两种方法并用以达最佳效果。 6、涂料施工前，顶板混凝土干净、干燥，顶板的混凝土含水率9%。测定的方法是将1m2的卷材（或橡胶）覆盖在基面上，静置2小时。若卷材（或橡胶）表面或基层表面无水印，则可认为混凝土基层含水率9%。经此检验后方可进行涂料施工。 （三）防水涂料施工 1、涂料施工部位的先后顺序是：先做转角，再做大面积；先做立面，再做平面。 2、先打底材，用毛刷滚轮纵横交叉涂布底基层，涂布时须薄而均匀，养护2~5小时后进行底层防水涂膜施工。 3、材料运至施工现场后，启封前封盖应清洁干净。开启后，材料若有硬化或进水等异常现象，不得使用。材料的搅拌场地应铺设胶布以确保施工现场的清洁及施工的质量。 4、底胶配制：将聚氨脂甲料与专供底涂用的乙料按1：3-1：4的比例配合，搅拌均匀，即可配成聚氨脂底胶；涂刷时先用油漆刷蘸底胶在基层均匀涂布一遍，再用长把滚刷大面积涂布施工。 5、在底材干燥固化后，将塑料刮板均匀涂一层涂料（聚氨酯涂料）。涂层材料的配制：根据施工需要用量，将聚氨脂甲乙料按1：1.5(重量比)的比例配合后,倒入搅拌桶中，用转速100-500r/min的电动搅拌器搅拌5min左右，即可使用。涂刮