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桥梁抗震设计探析 杨 东 (山西省交通规划勘察设计院，太原 030012) 摘 要：结合汶川地震桥梁损害，强调桥梁抗震设计应坚持 “最强设计原则”，对地震造成的上部结构、支座、下 部结构、基础损害及震后次生灾害引起的桥梁损坏进行了分析，并提 出了相应的对策措施，同时将部分措施应用到 山西省繁峙至大营高速公路桥梁的抗震设计中。 关键词 ：汶川地震 ；桥梁抗震 ；震害；抗震设计 中图分类号：U442．5 5 文献标识码 ：B 文章编号：1673—6052(2011)03—0043—04 ‘ 近几年来，世界各地强震不断，汶川等地震给人 起的震害。高速公路 以特殊的线型结构，穿越不同 民的生命财产带来巨大危害。据专家预测，目前地 的地质单元，不可避免地穿越不同的构造带，震后由 震活动较为活跃，地球正处于地震活跃期，桥梁是生 次生灾害造成的灾害损失的总和往往也最大，修复 命线工程中的关键部分，因此桥梁抗震设计应坚持 相当困难 。汶川地震中，破坏严重及倒塌的桥梁中相 “最强设计原则”，满足大震后应急通行功能，设计 当大一部分是由地质次生灾害引起(如图2所示)。 多道抗震防线，确保足够的冗余度和 良好的结构屈 服机制。如何做好新建桥梁的抗震设计是关乎经 济、安全、抗震救灾的重要课题。 1 汶川地震桥梁震害及对策 根据四川省交通厅对汶川地震重灾区国省主干 线公路上的1657座(简支体系桥梁 1337座、连续梁 桥 33座)桥梁震害调查和检测情况汇总结果。汶 川地震桥梁震害除极少数倒塌外 (彻底损毁的桥梁 占1．09％)，其他主要震害现象有：主梁移位和落 图2 山体滑坡造成桥梁倒塌 梁、桥墩震害、支座破坏、桥台破坏及 由次生灾害引 1．1．2 对策 起的震害(如图1为梁桥损坏调查统计图)。 (1)桥位选择应尽量远离陡坡危岩落石影响范围。 (2)桥位选择要尽量远离断裂带，尤其应避免 与断裂带小角度交叉。对于必须通过不 良地质病害 的桥位应进行处治。 _简支体系桥梁 (3)高烈度区公路跨越峡谷、河流，尽量采用桥 。连续梁桥 梁方案，避免改沟并沟最终导致堰塞湖产生。 (4)应特别重视桥梁附近山体的边坡防护。 (5)选择易于修复的桥梁方案并制定相应的应 急预案。 图1 汶川地震柒桥损坏调查统计图 1．2 上部结构震害 1．1 次生灾害引起的震害 1．2．1 震害分析 1．1．1 震害分析 根据调查，上部结构 自身因直接地震动力效应 地震诱发次生地质灾害对公路的破坏指在强烈 损坏的较少，因支承连接件失效、梁相对墩 (台)位 地震波作用下与地震同步发生、或在余震期间或更