道路工程建筑工程一切险纯风险损失率表.docVIP

PAGE PAGE 1 道路工程建筑工程一切险纯风险损失率表 目录 一、总则 二、纯风险损失率表构成 三、使用原则和方法 四、纯风险损失率表 一、总则 为准确识别道路建筑工程的风险，合理确定承保条件，在测算行业经营数据，研究道路建筑工程风险特征的基础上，特制定本损失率表。 道路工程是指各种道路建设工程，包括道路包含的桥梁、隧道、挡土墙、高架桥等构筑物建设工程。但桥梁、隧道、挡土墙、高架桥等构筑物的工程价值不超过工程合同总价的20％，否则应根据桥梁隧道占比对损失率进行调整。 二、纯风险损失率表构成 道路建筑工程纯风险损失率表包括：火灾及爆炸损失率表、塌方及地面下沉下陷损失率表、人工疏忽及失误损失率表、地震损失率表、暴风雨及洪水损失率表、风灾损失率表。每项风险损失率表中均包括损失率与损失率调整因子两部分，此外，还有一个各灾因损失率共同调整因子。 三、使用原则和方法 1、损失率及损失率调整因子的应用 对于既定风险，其估计的风险损失率采用下面的公式计算： 既定风险损失率＝表定损失率×损失率调整因子1×损失率调整因子2 ×损失率调整因子3 ×……×各灾因损失率共同调整因子。 调整因子根据道路建筑工程的实际情况而定，存在多种损失率影响因子的，应该选取多个因子；多个因子与表定损失率相乘，即为该道路建筑工程可能遭受风险的估计损失率。 对于多种风险，各个风险的估计损失率相加即得到既定风险组合下的总损失率。计算公式如下：既定风险组合下的总损失率＝∑既定风险估计损失率。 2、基准免赔额的应用 使用基准免赔额作为免赔额时，其损失率为表定损失率；使用其他较大的数额作为免赔额时，应该使用相应的损失率调整因子进行调整。纯损失率表没有提供特定数额调整因子的，应该由承保人根据表定数据进行合理估计。比如使用基准免赔额的2倍作为每次事故免赔额时，损失率调整因子为0.9，5倍时为0.85，对于未直接提供3倍、4倍或以其他数额作为免赔额的调整因子，可以采用线性插值法确定3倍时损失率调整因子为0.883，4倍时损失率调整因子为0.867，其余类推。 不推荐使用低于基准免赔额的免赔额。如确有需要，对于低于基准免赔额的调整因子，当免赔额为0元时，调整因子取2.0，其余金额的调整因子按照线性插值法确定。 3、对于免赔，如同时采用免赔额和免赔率，则免赔必须是以二者中高者为准。 四、纯风险损失率表 （一）火灾及爆炸损失率表 1.火灾及爆炸损失率 道路工程的类型 损失率 基准免赔额（人民币元） 山区道路 0.02‰ 100000或损失的5％ 丘陵道路 0.02‰ 100000或损失的5％ 平地道路 0.01‰ 50000或损失的5％ 城市道路 0.007‰ 50000或损失的5％ 2.火灾及爆炸损失率调整因子 损失影响因素 损失率调整因子 作业类型一 手工作业 1.02 机械作业 0.98 作业类型二 有爆破作业 1.02 无爆破作业 1.00 作业类型三 有明火作业 1.05 无明火作业 0.98 承包商 无类似工程及施工方法经验 1.03 其他资质 1.02 二级资质 1.00 一级资质 0.98 （二）塌方及地面下沉下陷损失率表 1.塌方及地面下沉下陷损失率 道路工程的类型 损失率 基准免赔额（人民币元） 山区道路 0.62‰ 100000或损失的5％ 丘陵道路 0.40‰ 100000或损失的5％ 平地道路 0.32‰ 50000或损失的5％ 城市道路 0.16‰ 50000或损失的5％ 2.塌方及地面下沉下陷损失率调整因子 损失影响因素 损失率调整因子 工程类型 仅道路工程 0.40 填挖方作业工程额比例 40% 1.20 30%~40%（含） 1.08 20%~30%（含） 1.00 10%~20%（含） 0.92 ≤10% 0.80 作业类型一 手工作业 1.02 机械作业 1.00 作业类型二 有爆破作业 1.02 无爆破作业 1.00 承包商 无类似工程及施工方法经验 1.03 其他资质 1.02 二级资质 1.00 一级资质 0.98 涵洞 每公里超过4个涵洞 1.08 每公里4个及以下涵洞 1.00 无涵洞 0.92 道路交叉工程及桥梁的施工或结构 现场浇注施工 1.16 预制施工 1.08 钢结构 1.00 桥梁涉水类型 涉水桥 1.20 非涉水桥 1.08 桥梁跨度 超过75米跨度桥 1.16 40-75米跨度桥 1.08 40米以下跨度桥梁 1.00 隧道 非明挖穿河隧道 1.80 非明挖其他隧道 1.60 有明挖隧道 1.40 （三）人工疏忽及失误损失率表 1.人工疏忽及失误损失率 道路工程的类型 损失率 基准免赔额（人民币元） 山区道路 0.47‰ 100000或损失的5％ 丘陵道路 0.38‰ 100000或损失的5％ 平地道路 0.29‰