东北农业大学水利和土木工程学院钢结构讲义第三章.pptVIP

钢结构设计的目的——做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量。 这些要求都必须在钢结构不发生破坏的情况下才能做到。 二、影响结构脆性断裂的因素 结构内部总会存在不同类型和不同程度的缺陷，这些缺陷的存在通常可看成是结构内部的微小裂纹，因此应尽可能通过控制施工工艺、改善细部设计、加强质量检查等方法减小结构内部的缺陷，也就是减小结构内部的微小裂纹。 1、裂纹尺寸 2、作用应力的方式 应力是构件的实际应力，即应把应力集中和残余应力等考虑进去。 在设计时应避免焊缝过于集中、构件截面的突然变化以及在施焊时会产生严重拘束应力的构造等。 3、材料的韧性 影响材料韧性的因素除了化学成分、冶炼方法、浇铸方式、轧钢工艺、焊接工艺等之外，钢板厚度、应力状态、工作温度和加荷速率等有明显影响。 (1)厚钢板的韧性低于薄钢板 (2)应力状态。采用冲击韧性衡量材料的韧性时，冲击试件的开口形状有很大的影响，因开口形状决定了断口处的应力状态。采用夏比v形缺口的冲击韧性比采用梅氏U形缺口的要低。 (3)工作温度。材料的冲击韧性与温度有密切关系。 (4)加荷速率。 (5)腐蚀介质。在腐蚀介质中，构件原来存在的裂纹随着时间的增长而逐渐扩展，待达到临界尺寸时就会突然脆断。这种现象称为应力腐蚀开裂，也称滞后断裂或延迟断裂，主要发生在高强度材料。高强度螺栓在使用过程中就有可能出现延迟断裂的现象。 在设计时应注意使荷载能多路径传递。例如采用超静定结构，一旦个别构件断裂，结构仍维持几何稳定的，荷载能通过其他路径传递，结构不致倒榻，可以赢得时间及时补救。又如单跨简支梁结构，宜设计成几根梁，上面用板这成整体，当一旦梁发生脆性断裂也不致会引起整个结构的垮坍，以便采取措施补救。 三、防止脆性断裂的措施 到目前为止，只有整体失稳、局部失稳和强度破坏得到了较为系统和深入的研究，能够通过计算而加以有效的防止；疲劳破坏虽然已经积累了丰富的试验资料，也能通过计算加以预估疲劳寿命，但仍较多地依赖于经验，在理论上并未得到真正的解决；至于损伤累积破坏和脆性断裂破坏还远末达到能用理论进行分析的阶段，即使采用经验方法也很不完善和成熟。 由于桥梁、重型厂房及其露天车间以及处于地震设防区的结构等所处的工作环境或荷载状况比较恶劣，发生疲劳破坏、损伤累积破坏或脆性断裂破坏的危险性不容忽视，但目前又缺少完善的分析方法加以防止，因此设计考必须予以充分的重视，并应对每一个工程的具体情况具体分析， 第七节 防止钢结构各种破坏的总体思路 如何防止整体失稳、局部失稳以及强度破坏等，将在以下各章中结合构件的不同受力情况分别进行阐述。 更多地从设计理念和构造细节方面对防止上述类型的破坏作精心考虑。 需要注意的是： 残余应力的存在对构件的失稳破坏、脆性断裂以及疲劳破坏等都有明显的影响， 应力集中现象对构件的脆性断裂以及疲劳破坏等有极为不利的影响。因此，必须给予足够的重视，应采取措施减少残余应力和应力集中现象。 三、内力塑性重分布 受弯构件的强度破坏常以截面形成塑性铰为破坏标志。由于它具有延性特征，因此在超静定结构中，一个截面形成塑性铰并不标志结构丧失承载能力。可以利用其延性特征，使超静定结构在荷载作用下相继出现几个塑性铰直至形成机构作为结构承载能力的极限状态。因在设计时利用了塑性性能，因此称为塑性设计。 以图4－12(a)所示跨中受一均布荷载的固端梁为例，在弹性阶段梁端弯距MA=MB＝0.0833ql2，跨中弯矩MC＝0.0417ql2，如图4-12(b)所示，因梁端弯矩MA、MB大于跨中弯矩Mc，梁端先形成塑性铰。 图4－12 均布荷载固端梁的内力重分布 设塑性铰的塑性弯矩为MP，则形成塑性铰时MA=MB，梁上均布荷载q＝12MP／l2，此时梁并末丧失承载能力，仍可继续承担外荷载。当均布荷载继续增加时，梁端维持弯矩MP不变，但能自由转动，在增加的荷载作用下，梁如一根简支梁工作,继续承担增加部分的荷载。直到梁的跨中弯矩也增加到MP并形成塑性铰，如图4－12(c)所示。 此时，梁在两端和跨中都出现塑性铰，形成机构，不能继续承担荷载，达到了承载力的极限状态，梁所能承受的极限均布荷载可由图4－12(c)得到qu＝16 MP／l2，与梁在两端刚形成塑性铰时的均布荷载相比，荷载值增加了1／3。 梁的弯矩图由图4－12(b)逐步转变为(c)，称为内力塑性重分布。塑性设计就是利用内力塑性重分布达到节约用钢的目的。 如果能保证结构只发生强度延性破坏，就可以用塑性设计对结构进行设计，并能达到明显的经济效益。 第四节 结构的疲劳破坏 一、疲劳破坏现象 钢材在连续反复荷载作用下，应力虽然还低于极限强度、甚至还低于屈服点，也会发生破坏，这种破坏称为疲劳破坏。 钢材在疲劳破坏之前，并没有明显变形，是一种突然发生的断裂，