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水泥混凝土路面防裂技术的探讨 孙 涛 贵州省都匀公路工程处 贵州 都匀 558000 水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式，从九十年代以来在我 与基层的结合，对荷载传递或协 同受力不利，且费用高，不易于大 国飞速发展，从 已有的使用情况来看 ，最常见、最严重的病害就是 面积推广 。 开裂破坏。如何防止混凝 t-路面开裂无疑是一项重要且紧迫的任务。 通过对比，我们推荐采用塑料薄膜隔离的方法，施工简便，既 混凝土路面开裂的主因有：收缩开裂：包括冷缩和干缩：动荷载 (车辆 起隔离作用，又不影响层间传力效果，价格也便宜。此法 已在 国内 荷载)作用下的疲劳破坏而开裂 。 多个工程 中采用，效果 良好 。 其 中疲劳破坏除车辆荷载作用外，也与板体 内收缩拉应力有关， 三．道面锯缝时机的确定 因此 ，要防止开裂，关键在于降低混凝 七拉应力。混凝土 内部的收 施工阶段温度应力大于混凝土抗拉强度时就可能发生施工段板。 缩拉应力主要取决于混凝土的收缩和外部限制条件。 分析混凝上凝同过程中的抗拉强度 ，与温度应力对 比，判断发生断板 从扩散速度看 ，干缩比冷缩慢，其量值也大大小于冷缩 ，通过 {{勺条件，最后用温度确定锯缝时机。 加强养护，干缩的影响还可以进一步消除，因此本文将主要讨论冷缩 — — 混凝土板凝固阶段的温度特性 产生的温度应力的影响。大量工程实践表明，弄清施_T早龄期混凝土 在水化热、气温和 日光辐射的作用下，板温随浇筑时间不同在不 的温度应力的性质用 以指导混凝土路面施工，防止施工断板：具有重要 同时刻出现峰值和谷值。 意 义 。 以混凝土浇筑时间为 0计，对于 525水泥来说、0—6小时、l2 及时锯缝 以释放混凝土的温度收缩应力，是防止施．]：断板最有效 — 20小时为升温过程，6～ 12小时为降温过程。这是一个具有规律 的措施。实际工作中用温度时间和强度控制法等确定锯缝时机，但 由 性的现象。如果暂不考虑翘曲应力和胀缩应力，6～ l2小时混凝土板 于混凝土凝结过程受本身性质和温度、气温、风速等多种因素影响， 处于降温收缩状态 ，容易发生裂缝 。 所以不易掌握：如果太早，混凝 1：强度低缝槽被锯缝机打成不规则毛 — — 混凝土板凝固阶段的强度特性 边 ：如果太晚混凝 }：早龄期温度裂缝已形成，易造成施工断板。因 资料表 明，混凝土早龄期强度 以 10一 l2小时增长最为缓慢，抗 此，提出简易合理的确定锯缝时机方法就显得非常必要 。 裂能力的增长也最慢。由早龄期混凝土抗拉弹性模量的增长规律并对 一 ． 水泥混凝土路面收缩开裂机理 比上下午浇筑的混凝土抗拉弹性模量，下午浇筑的混凝土处于降温区 不同限制条件下，混凝土变形引起开裂的情形完全不同。 间，模量值比 午低。在第 l0小时低 2倍以t-．，对降低混凝 土的温 在强限制条件下，混凝上收缩变形会引起 内部很人的弹性拉应 度应力仃利，这一点回答了施工单位普遍反映的上午浇筑混凝土为什 力，此应力随着混凝土弹性模量的增大和收缩量的增加而增大，收缩 么容易发生施工断板的问题 。 徐变作用一定程度 卜可以减少此种应力，但徐变松弛后的拉应力增长 综 上所述，可 以认为第 10小时是容易发生断板的控制时间。而 超过混凝土抗拉强度时，混凝 士路面就会开裂。由此可以得出控制混 容易断板的季节是在板内温度梯度较大的热季，因此编制出热季每天 凝土路面开裂的主要条件为：混凝 ：自身冷缩和干缩，水泥混凝土路面 24小时气温与平均板温之间的典型关系，求出气温与板温的平均差 面层 与基层 问强人的限制条件 。 值。利用气温变化曲线的规律性， 根据当日预报的气温和浇筑水泥混 面层与基层间存在很强的摩阻力，这足不容置疑的。但摩阻力到 凝士的时间，推