强夯法在某软土路基中的应用
黄书平 ,邢 芳 ,郭琴玲。
(1_铁道部第四勘察设计院上秤勘察院,武汉 430063;2.华北水利水电学院水利职业学院。郁州 450008;3.新乡市建筑设计研究院,新乡 453000)
摘 要:H前,强夯法已经广泛用于处理各种地(路)基 ,但足能台用束处理饱和淤泥质软土仍存在争议。结合某淤
泥质软土路基,通过分析路基中孔隙水压力的消散、路基的沉降以及路基处理前后 ·些关键指标的变化,认为在该
条件下,川慢夯法来处理该软土路基是可行的,该路基经过处理后的符项指标均满足设计部门的要求。并得到了
一 些有用的结论,可以被其它类似的工程所借鉴。
关键词 :强夯法 ,路基 ,淤泥
中图分类号:TU472 文献标识码 :B 文章编号:1004—3152(2006)020007—03
道,坡 比1:1.5,路基宽 58ITI。地貌主要属低丘陵
1 前言 地带 ,沿线主要为海河冲积平原 ,地势开阔低平 ,场
地土层依次大致为第 四系人工填土层 、耕植土 ,海陆
强夯法亦名动力固结法 ,是法 国Menard技术 交瓦沉积层 、冲积层及残积层 ,软士发育厚度大 。由
公司于 l969年首创的一种地基加 固方法。现在 已 于软土层具有高含水量 ,高压缩性 ,高粘粒含量 ,低
经广泛用于处理碎石土、砂土 、低饱和度的粉土与粘 强度 ,低渗透性的特性 , 程性质极差 。因此 ,为了
性土 、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基,一般均 确保该路在使用中安全与可靠,必须对软土地基进
能取得较好的处理效果.对于饱和度较高的粘性土, 行加 固处理。
一 般来说,处理效果不显著 。尤其是对于淤泥和淤 该路基地层从 卜到下依次为 :
泥质土地基 ,需经试验证明施工有效时方可使用_l~。 第一层 ;素填土,上部为人工填砂 ,灰褐色,中、
文献l2l认为强夯法加固地 (路)基有 3种不同的 粗砂 ,稍密;下部为冲填砂 ,有腥臭味。厚度在 2II1
机理;动力密实机理、动力固结机理和动力置换机 左右 。
理,其 中强夯加固淤泥为动力置换机理,即强夯将碎 第二层 :淤泥,灰黑色,灰白色,饱和,流塑至软
石整体挤入淤泥成整式置换或间隔夯入淤泥成桩式 塑,有腥味,禽有少量 贝壳残片,平均厚度为 10II1。
碎石墩.这是新近总结 的…一种机理。强夯法是通过 第三层 :淤泥质粉土 ,灰 白色 ,饱和,软塑 ,具腥
8~30t的重锤 (最重达 200t)和 8~20m 的落距 臭昧,含细砂,平均厚度为 1.7II1。
(最高可达 4Om),在地基土中所产生 的冲击波和动 第四层 :粉质粘土 ,黄褐色,灰褐色 ,含少最细
应力,可提高地基土的强度 ,降低土的压缩性,改善 砂,湿润 ,可塑 ,平均厚度为 2,8II1。
砂土的抗液化条件 ,提高土层的均匀程度 ,减小将来 底层 :砂质粘性土 ,黄褐色、灰褐色,稍湿,硬塑 。
可能出现的差异沉降 j。 可见砾粒。
由于 目前用强夯法处理饱和淤泥质土存在着争
议,一般而言,若软土灵敏度过高,埋藏过浅,强夯极 3 试验设计
易引起扰动,宦慎用。为 了检验其效果以及适用范
围,特在中国南方某路基上做_r动力排水固结试验 。 本试验以分级强夯作为加载系统,以袋装砂井
和砂垫层组成排水系统 ;其 中袋装砂井采用 070
2 试验区工程地质条件 mm,长 15.0m,问距 1.50m。
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