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城市快速路防噪设计 李 福 宝，蒋 发 (青岛市政工程设计研究院，山东 青岛266071) 摘要 ：结合实际工程 ，介绍 了城市交通中防治噪声污染的几种方法 ：采用低噪声桥面铺装、修建防噪声屏以及安装隔 声窗。为同类型的设计提供 了参考 。 关键词 ：高架道路 ；噪声污染 ；低噪声桥面铺装 ：防噪声屏 中图分类号 ：U491．91 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—4655(2007)02—0007—02 近年来，城市高架道路建设发展迅速 ，大大缓解 2 防噪措施 了城市的交通矛盾，但同时高架道路的运营也给沿 降低交通噪声所采取的措施可分为两个方面：降 线带来了交通噪声污染 ，而且 日趋严重。因此，在 低噪声的放射主要分为降低动力噪声和轮胎噪声 ； 修建城市高架道路中应该采取一定的措施来控制交 限制噪声的传播主要是通过增加防噪声屏以及种植 通噪声污染。 吸声绿化带等。由于本工程为市内主干道，且为高 1 工程概况 架桥部分，防噪设计中主要采用两种措施。 杭州支路一鞍山路快速路工程是青岛市迎接奥运 1)采用低噪声桥面铺装。桥面铺装最表层采用 会、完善城市基础设施的重要工程。西起环胶州湾 3cm沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA一13)结构。SMA 高速道路收费口，东至南京路西，全长7．8km。沿线 混合料使用粗糙 、耐磨的高质量碎石 ，采用间断级 穿过多处居民区、医院、工厂、学校等噪声敏感性 配的矿料，压实后表面形成的构造深度大，一般超 目标。为了保证高架道路在运营期间沿线地区的声 过 1mm，具有 良好的抗滑性和耐磨性能，减小噪声， 环境符合 GB3096--1993 城《市区域环境噪声标准》 提高行驶质量。该种路面结构降低噪声的特点是： 中的相应要求，工程中对快速路沿线进行了噪声环 面层空隙除了吸收发动机和传动机件辐射到路面的 境评价。根据评价结果 ，沿线各敏感 目标在桥梁设 噪声外 ，还可吸收通过车底盘反射回路面的轮胎噪 计年限内的交通噪声都不同程度超标，设计中应根 声及其他界面反射到路面的噪声，吸声机理类似于 据评价建议对超标范围内的敏感 目标进行防噪设计。 多孔吸声材料的吸声作用；降低气泵噪声，由于面 本文以海慈医院附近高架道路为例对交通防噪设计 层具有互通的孔隙，轮胎与路面接触时表面花纹槽 进行介绍。海慈医院噪声环境标准按照规范中2类 中的空气可通过孔隙向四周溢出，减小了空气压缩 区域标准进行控制。海慈医院交通噪声影响预测见 爆破产生的噪声，且使气泵噪声的频率由高频变为 表 l 低频；降低附着噪声 ，与密实路面相比，轮胎与路 面的接触面减小，有助于附着噪声的降低；良好的 表 1 海 慈医院交通噪声影响预测结果 平整度降低了冲击噪声。与普通的水泥混凝土桥面 帅 称 ／dB(A准 相比较 ，汽车行驶在沥青混凝土路面产生的噪声要 )一 低 3～5dB (A o f病房大楼 1层 6O 70．0 71．4 72．6 白天 病房大楼 2层 6O 7O．8 72_3 73．7 2)修建防噪声屏。有反射式、吸声式和混合式三 J病房大楼3层 』 60 70．5 72．0 l 73．1