深水基础钢围堰堵漏施工技术.pdf

深水基础钢围堰堵漏施工技术 张晓宏 (中铁十二局集团第三工程有限公司，太原 030024) ConstructionTechnologyforBlockingLeakagewith StillCofferdam inDeepW aterFoundation ZhangXiaohong 摘 要 结合王万铁路松花江特大桥深水基础的施工，介绍45号墩基础钢套箱围堰堵漏的施工 技术。 关键词 铁路桥梁 钢套箱围堰 深水基础 堵漏技术 松花江特大桥由43孔南引桥 +11孔刚构连续梁 1 工程简况 (60+9X96+60)m+154孔北引桥组成。主桥部分 王岗至万乐联络线工程为哈尔滨铁路枢纽的西环 为 1．25m钻孔灌注桩基础，承台厚4m，墩高8—27m 联络线，起于长滨线王岗站中心，止于滨洲线的万乐站 不等(如图 1所示)。位于主河槽内的8跨均按照通 中心，设计全长为35．573km，线路等级为I级，正线数 目 航要求设置承台埋置深度，最大埋深为 15m，平均埋 为双线，最大限制坡度为6％v，到发线有效长为850m， 深为 11m。其中45、46号墩位于通航河道 内，墩位处 闭塞方式为 自动闭塞，预留电化条件。松花江特大桥预 最大水深为 16m。该处水深流急，施工期间必须保证 留通航标准净宽70m，净高为最高通航水位以上 10m。 通航、泄洪，施工干扰大，技术难度大。 43号墩 44号墩 45号墩 46号墩 51号墩 52号墩 53号墩 54号墩 61．95 9×96 61．95 广— —— 一 —丫 一j — rl—胃—、～＼一／一l__———哪JL1l 1 图1 王万铁路松花江特大桥主桥布置示意 (单位：m) 水泥堵漏、抛砂袋防护等施工措施。待堵漏成功，水流 2 施工方案研究 不再冲刷后，进行下道工序的施工。 因河道压缩、水位上涨及钢套箱围堰下沉的影响， 3 施工技术 上游侧河床冲刷相当严重。下游部分钢套箱围堰入河 床时上游部分悬空2．0m。待下游部分下沉3m时，上 3．1 钢套箱围堰悬空情况的探测 游部分的钢套箱围堰还悬空1．5m。下游部分钢套箱 目前45号墩处水流速度为2．5m／s，水深 16m。 围堰的下沉速度小于上游部分河流的冲刷速度，钢套 受强水流影响和既有设备的限制，在钢套箱围堰外侧 箱下沉已经超深，但上游仍然悬空。鉴于以上情况，针 无法对其悬空情况进行探测。潜水员利用既有的钻孔 对上游部分钢套箱围堰的堵漏和防护进行了研究，决 桩平台在钢套箱围堰内下水，到河床后对整个钢套箱 定在上游外侧抛砂包堵漏、抛片石防护，上游内侧袋装 围堰的情况进行探测，通过对讲机将钢套箱围堰的着 收稿 日期：2007—05—21 床、悬空情况反映给上面的人员，并在钢套箱上做好标 作者简介：张晓宏 (1976一)，男，1998年毕业于石家庄铁道学院桥梁专 业，工程师。 志(见图2)。