石砌板肋拱桥拱圈加固与改造.pdf

石砌板肋拱桥拱 圈加 固与改造 颜 向群 (长沙理工大学 ，湖南 长沙 410076) [摘 要]以某三级公路改建工程中潭 口大桥的加固与改造为例，介绍了早期修建 的石砌板肋拱桥存在的病害 分析 了病害原因，提 出了加 固方案 ，总结 了此类 旧桥拱圈加 固的前提条件 、参数 的测量方法及结构验算与施工要点。 【关键词]桥梁；石砌板肋拱 ；病害 ；加固 [中图分类号]U445．7 [文献标识码]B [文章编号]1002—1205(2003)04—0067—03 ReinforcementandReformation ofArch Ringof Slab Ri b StoneArch Bridge YAN Xiang-qun (ChangshaUniversityofScienceandTechnology，Changsha，Hunna 410076，China) [Keywords]bridge；slabribstonearch；deterioration；reinforcement 某三级公路 改建工程 中有 7座石砌板肋拱桥 。 跨比 厂0／，0=1／8，拱 圈线 型为悬索线 ，换算成悬链线 这 7座板肋拱桥最小跨径 20m，最大跨径达 64m，总 的拱轴系数 m：1．1225。主拱 圈横截面成倒 T型 ， 长达 441．9m。板肋拱结构型式是合理 的，符合拱结 底板宽 9m，厚 0．5m，肋宽 4．5m，肋 高 0．8m。主拱 构受力特点 ，但这些桥梁修建年代较早 (70年代至 圈结构型式见图 1。该桥 自建成通车 以来 ，由于营运 80年代初)，板肋拱是按平铰拱理论设计计算 的，已 时间较长 ，交通量的快速增长 ，又原设计荷载偏低 ，加 不能满足现行规范 (按无铰拱理论计算)，且桥梁设 之维修养护的欠缺 ，出现了较严重的病害 ，不经加 固 计荷载 多为汽一13级或汽一15级 ，加之常年缺 乏养 改造 ，则不能满足公路改建提高等级后 的使用要求。 护 ，桥面破坏严重 ，腹拱拱 圈严重开裂 。该项 目为扶 贫项 目，这 7座桥采取重建还是加 固利用对项 目投 一● 资影 响较大 。经充分调查及验证 ，决定采用加 固处 理方案 ，这样既大大节约了投资 ，又能使改造后 的桥 梁提 高承载 能力 ，达 到汽一20级 、挂一100的荷载标 准 。在湖南省湘西地 区，这类桥型较 多 ，在改建工程 中，该项 目对石砌板肋拱 的成功加 固与改造有较大 图 1 加 固前 主拱 圈横 断 面 (单位 ：cm) 借鉴意义 。本文 以其 中的潭 El大桥做重点介绍 ，阐 1．2 病 害及原 因分析 述对这类石砌板肋拱进行改造的方法 。 a．横墙开裂 。通过检测观察 ，裂缝 宽均在 1mm 以上 ，最大裂缝宽达 3mm。横墙开裂主要分布在拱 1 工程概 况及病害 脚端 的 1—2孔 的腹孔横墙顶 ，见 图 2。原 因主要 1．1 工程 概 况 为 ：①原设计为了减轻重量 ，横墙挖空率太大 ；②主 潭 口大桥原结构为单肋 式石砌板肋拱 。荷载标 拱 圈横截面成倒 T字 ，过人洞刚好跨过中肋 ，横墙两 准 ：汽一13级 ，拖一60；桥面宽 ：净 8．3+2×0．4m防撞 端落于较薄的主拱圈底板上 ，在活载作用下 ，横墙产 栏杆 。其主拱净跨径 ，0为64m，净矢 高为 8m，净矢 生不均匀