某小桥空心（实心）板梁预制方案.doc

某小桥空心（实心）板梁预制方案 施工方案 本工程K18+411.3米处小桥有8米非予应力实心板梁30片，K19+663.4米处中桥有20米先张予应力空心板梁20片，K21+353.8米处中桥有20米先张予应力空心板梁20片，K24+372米处小桥有8米非予应力实心板梁30片，本工程共有实心板梁60，共有空心板梁40片。由于工期、施工用电、施工场地等原因，所有板梁均采用工厂预制，汽车运至施工现场安装的施工方法。在整个施工过程中我们将派专人对空心板梁预制施工的各个环节进行全面有效的监控，确保预制梁的质量及施工进度。 在预制工厂设先张空心板梁台座三个，顺桥向布二排（每个台座布2片梁），另设8米空心板梁普通台座4个，紧靠20米先张预应力台座侧。其中20米先张预应力空心板梁模板4套，中梁3套，边梁1套。8米实心板梁模板4套，中梁3.5套，边梁0.5套。本合同段板梁共有台座10个（片），预制按7天一个周期考虑，共10个周期（70天），每个周期产梁10片。梁场采用一台40吨龙门吊机和35吨汽车吊机用于空心板梁（及实心板梁）起吊、移动、提升。在预制工厂设存梁场。 二、施工工艺 （一）施工准备 1、先张空心板梁预制台座施工 先张空心板梁台座共设三个。根据现场情况，台座位于地面先压实（确保地基承载力大于10t/m2），再开挖基础浇注先张台座及台座压杆混凝土。空心板梁台座基础施工时须特别注意台座两端的基础施工，空心板梁松张后此处受力最大，且有冲击力，施工时需局部加强。 2、梁场龙门吊机 梁场吊梁、运梁、张拉设备移位等均采用一台40吨龙门吊机及一台35吨汽车吊机配合施工，本龙门吊机采用万能杆件拼装而成，净高16米（8*2m万能杆件），净宽18米（9*2m万能杆件），采用单排轮走行。龙门吊机走道地基必须保证有足够的承载力，轨道必须符合相关规范及设计要求。 3、空心板梁模板 本工程20米空心板梁梁高90厘米，外模采用钢模板，内模板采用橡胶气囊。8m实心板梁梁高40厘米，模板采用钢模。 所有钢模板均须有足够的刚度，模板制造时要严格按照设计图纸和相关钢结构设计规范操作，表面应平整、光滑，模板缝隙平整度均需满足施工规范要求。模板在吊装、运输过程中要求派专人负责，确保模板不变形。模板安装前应将其表面除锈，并涂脱模剂。 橡胶气囊使用前必须充气检查，达到其相应的规定值。胶囊安装前必须充气检查并均匀刷隔离剂，待隔离剂干后穿入定位网，防止先张空心板梁钢筋、扎丝挂伤胶囊。胶囊在砼浇注过程中及放气前，须经常检查气压，保证气压稳定。 （二）预应力体系施工 1、预应力体系张拉 A、张拉前的准备工作 ①所有预应力材料进场使用前都必须做严格的质量检验。φ15.24mm钢铰线需对其力学性能及外观质量伸长量按规范的要求进行检验，各项技术指标合格后方可使用。施工中应采用有效措施防止滑丝，以确保张拉的安全。 ②预应力钢绞线要储存在清洁、干净的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和锈蚀。 ③张拉机具应配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，所用压力表应精度不得低于1.5级，校验千斤顶用的试验机、测力计精度不得低于正负2%。检测时，千斤顶活塞的运行方向应以实际张拉工作状态一致，当采用试验机校验时，宜以试验机的读数为准。张拉千斤顶采用YCW—250和YCW—25型，张拉油泵采用ZB4—500型。 张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维修，定期校验,使用时的校验期限应以千斤顶情况确定，一般使用超过6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。 锚具和夹具的类型必须符合预应力张拉的需要，用预应力钢材与锚、夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于钢绞线抗拉强度的90%，锚夹具必须经过部以上级别技术鉴定和产品鉴定。出厂前由供方按规定进行检验并提供质量证明书。 ④钢绞线下料长度应按设计计算确定，钢绞线下料必须采用砂轮锯切割。下料后在200吨千斤顶张拉端将钢铰线与精轧螺纹钢通过连接器连接起来，调整扁担梁顶梁的位置，准备张拉。 B、预应力体系的张拉 本工程所有板梁采用工厂预制、汽车运输、汽车吊机吊装就位施工方法。其中20m空心板为先张法预应力混凝土，预应力钢束张拉采用先张“双控”施工，伸长值应根据施工时该批钢绞线的实测弹性模量另行计算。张拉程序为：0 → 初应力10δk% → 20δk% → 50δk% → 105δk%（持荷5分钟） → δk（锚固）。δk为张拉时控制预应力值，包括预应力损失值。各根钢绞线初应力应当调成一致。 预应力钢绞线线张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，查明原因，采取相应措施加以调整后，方可继续张拉，在测量伸长量