综述市政道路改造的质量控制.pdf

综述市政道路改造的质量控制 周 科 (柳州市桂中路桥公司) 摘 要：如何将质量控制体系很好的运转起来，使工程的质量控制在预期的范围内，文中结合市政道路改造的经验，针对现场的实际情况，笔者将通过 自己的施工实践，对比较容易出现质量 问题，但又是对整体工程的质量影响非常大的三个工序：大口径雨污水管道施工、石灰稳定细粒土基层和路缘石、平 石 的安装 ，加 以总结，以与大家讨论 、互相学习。 关键词 ：市政道路；质量控制 ；路基施工；防护 1引 言 深度补块设置传力杆法。 随着 21世纪市政道路的发展，老路的改建 已经成为一个紧迫的课 3．2掉边、缺角 题，老路改建的里程将会逐年增加，并在公路建设中占相当大的份额 。其 对破损较深的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇注混凝土；对 次，老路改建的内容主要是两个：①道路的扩容，通过道路拓宽改造提高 破损面较浅、较窄的，可用风镐凿除深约5cm以上，然后用中粒式沥青混 通行能力的方法来缓解交通增长带来的压力；②道路的翻修，主要是恢 凝土填平压实；对混凝土板的纵横接缝，先清除接缝 内杂物后，用 1：1．5 复路面的服务水平，同时也包括对路基病害的处治、排水系统的恢复及 水泥砂浆灌缝。 桥涵构造物的改造等。在市政道路改造工程施工过程中，由于市政工程 3-3板块脱空 的特殊环境和众多不定因素的影响使得测量工作在施工过程 中总出现 在脱空部位钻直径 30孔 2～3个 (钻穿板块)，然后用 C30水泥砂浆 水准点、平面控制点等控制标识遭到破坏、丢失等不 良现象发生。使得工 高压灌注，注满为止。 程在施工高峰期出现水准点出错而返工、重新大规模地布设控制点等现 4施工过程中的质量控制 象，使得工期、材料等受到严重损失。 4．1路基处理 2工程概况 (1)监理措施 。监理应对现场不同土质进行取样 ，检测最佳含水量与 本工程属于城市道路改造工程 ，全长约 1，858m，该道路交叉路 口 最大干密度 。审核针对本标段软土路基施工组织设计，要求施工单位列 多，施工场地狭窄，动迁量大，地下管线复杂，工期紧、质量要求高，本工 出可能出现的质量通病，在施工中如何预控在先。 程交叉路 口较多，交叉路 口交通繁忙，且其 中有局部路面破损、沉陷、断 (2)监理手段 。选派测量、土工检测专业监理工程师进行监理。配备 板等现象。该道路横断面组成为：3．0m(人行道及 自行车道)+2．5m(路边 测量复核仪器，控制线型，填筑厚度，填筑密实度。对不同材料，按不同施 停车带)+7．5rn(机动车道)+2．5m(路边停车带)+3．0m(人行道及 自行车 工方法填筑的严格把好填筑质量关，防止出现翻浆、路基的滑坍和缺 口、 道)=26m。道路结构形式为机动车道 ：细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料 边坡松软、纵横坡不顺、路肩积水、路床压实度、宽度不到位。通过检测及 (SMA一13)4m(罩面层)+粘层油+中粒式SBS改性沥青硅 (AC一20C)6cm+ 外观检查，使得路基质量得以保证。监理对土源要进行直观辨认，发现异 粘层油+调平层粗粒式沥青硅 (AC一25C)+满铺玻璃纤维土工格栅+粘层 样，立即向施工单位提出重新鉴定最佳含水量与最大干密度要求，调整 油+现状水泥混凝土路面 (铣刨 2cm)+现状路面基层+土基 ；人行道及 自 辗压土壤的含水量达到最大密实度 。 行车道结构：通体互锁砖 23xl1．5x6cm+中粗砂4cm+6％水泥稳定石粉渣 (3)抽检频率。监督施工单位对不同土质进行最佳含水量与最大干 15cm+上基；行车道采用花岗岩立缘石，人行道采角花岗岩平缘石。 密度的测定，报监理签认后进行填筑，必要时监理进行平行检测。 3 旧路面病容处理 (4)质量控制要点。河洪处理淤泥挖净，二灰 比例准确，拌和均匀，确 施工前应对原有水泥硅路面使用状态进行检验，查清其各种病害， 保分层碾压密实度。机动车道原状土不受扰动，清除耕植土，碾压达到标