箱梁及板梁张拉压浆方案.doc

箱梁及板梁张拉压浆方案 一、编制依据 1、中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)； 3、中华人民共和国交通部标准《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004） 二、工程概况 XX路高架桥上部构造为预应力钢筋砼连续梁桥，高架桥全长336m，宽17m，双向4车道，高架桥梁高2m，为单箱四室的箱梁组成，箱梁采用C50砼，第一联为4×30m，第二联为30m+36m+30m，第三联为4×30m；XX河桥北侧桥N0-N4总长96m,跨径布置为4×24m现浇预应力连续空心板梁，南侧桥S0-S4总长58m, 跨径布置为5+2×24+5m现浇预应力连续空心板梁；XX路桥及XX河桥预应力筋为270级公称直径Φs15.2低松驰预应力钢绞线，其抗拉标准强度Rby=1860MPa，最小破断荷载260.7KN，张拉控制力按σcon=0.75fpk控制，弹性模量Ey=1.9×105Mpa，施工工艺采用后张法，张拉须待梁砼强度达到85%以上方可进行。 三、张拉前的准备工作 1、预应力筋的下料： 对钢绞线：预应力筋下料长度按图纸注明长度，下料长度已考虑了P锚锚端和张拉端的预留长度，张拉端按80cm计，固定端按15cm计； 2、预应力孔道成型采用塑料波纹管，接口处用连接套管对接，对接口要用胶带密封好，预应力孔道位置应保持准确符合设计要求，施工时设置固定管道的井字形钢筋架。浇筑砼时应防止振动器振破波纹管，两端张拉的预应力钢绞线在砼初凝前来回抽动，以免粘结。 3、预应力构件端头预埋铁（锚垫板），其位置和垂直度须准确，浇筑砼时，应特别注意端部砼的密实性，拆模后端头预埋铁和喇叭口内多余的砼和波纹管应清理干净。 四、张拉工艺 （a）程序： 锚垫板及波纹管清理 工作锚具和工作夹片安装 限位板安装 千斤顶安装 工具锚及工具夹片安装 千斤顶进油张拉 伸长值量测 千斤顶持荷 锚固卸荷 b）工序（两端对称张拉或单端张拉）： 0 10%或15%σcon（测初始伸长值） 20%或30%σcon（测伸长值） 103%σcon（持荷5min，量伸长值并核对理论值） 锚固（15%σcon为预应力束长度大于80米时使用）。 c）顺序：先横向，后纵向。所有预应力束的张拉必须对称、均均衡进行。首先张拉横向束，肋束N3i，待其槽口补好且其砼达到强度要求后，张拉肋束N2i，然后张拉N1i，顶板束，底板束。 五、施工操作 (a)张拉工艺确定专人操作，经标定的配套设备须一一对应使用，人、机均不得随意更换。 (b)清除垫板上残余砼，使灌浆嘴畅通，拆掉多余的波纹管及钢绞污渍。 (c)安装锚具及夹片，安装时锚板应与垫板齿口对正，必要时可用钢套管轻敲，防止把夹片损坏。 (d)安装的工作夹片须根部平齐，两边开口均匀，并用钢套管适当轻敲挤紧后方可安放千斤顶。 (e)安装工具锚、工具夹片外表面及锚板锥孔内表面使用前涂上退锚灵，以便退锚，工具夹片与工作夹片不得混合使用。 (f)进行初始应力张拉为了消除钢绞线的弯曲不直，初期受力不均匀现象，初应力定在10%σcon，钢绞线长度大于80m时初应力定在15%σcon。 (g)张拉至103%σcon后持荷5分钟，检查张拉力和伸长值正常后卸压。张拉时两端操作人员通过手势和口哨联系，保持同步、均匀施压；卸压时两端操作人员也须同步、均匀进行。 (h)回油后，进行锚固，量测时读数要准确，记录认真，计算出实际伸长值要减去工作锚夹片的回缩值4～6mm。 (i)张拉完毕，卸工具后仔细检查，工作夹片的根部须平齐，不允许出现顶死现象。 (j)张拉顺序按设计进行。 六、预应力束张拉完毕后，严禁撞击锚具，并应立即进行管道压浆。为确保压浆的安全及质量，拟采取以下措施： ①先用水清洗管道。真空泵端设在高端。压浆端设在底端，因高差引起的浆液静力压强为0.06－0.07Mpa，而柱塞式灌浆机的设备能力为0.8－1.0Mpa，对因高差造成的影响基本可忽略，却有利于压浆质量的保证。（真空压浆图见下页） ②管道密封及封锚。封锚做法：张拉完毕，将多余钢绞线切割，锚具端部留有不小于3公分长度，用湿润水泥团封堵，为确保水泥团不掉落及养护期间不开裂，在水泥封锚作出后，采用双层塑料薄膜密封并绑扎固定在锚具上。对于其他可能漏气的连接点，采用玻璃胶及密封生料带进行密封，从而保证了管道的密封。封锚提前二天进行，在压浆之前进行检查，对有漏气的情况，再行用玻璃胶处理，以确保孔道密封。 真空压浆图 预应力箱梁施工平台高压管配浆机压浆机筏门压力表搅拌机真空压力表筏门真空机 预应力箱