确保铁路下穿高速公路隧道施工质量.doc

确保工程质量，杜绝坍塌事故，确保高速公路的稳定 工程概况 XX火电厂专用铁路线，在铁路里程ZDK1+134与隆纳高速公路K62+535处立体交叉，公路在上，铁路在下，两者相差高度31.7m（公路面到铁路路肩的高度）。铁路采用石棚2号隧道（单线）工程下穿高速公路，石棚2号隧道全长451M，交叉点距铁路隧道进口300M，距出口151M，高速公路该处为一深挖石质路堑，铁路隧道围岩等级Ⅳ级。 交叉点处工程地质为泥岩夹薄层砂岩，岩层单一稳定，产状N55°E/10°NW，自稳能力较强，岩石节理发育，极易风化，砂岩泥岩层面有裂隙水，地下水不发育，该处公路为石质路堑，石质坚硬，围岩极易风化，在水的作用下也极易软化，拱部容易产生坍塌。 小组概况 QC小组自成立以来，围绕有效提高施工质量，始终坚持开展“小、实、活、新”的小组活动，创造了较好的经济效益。积累了一定的施工经验，取得了良好的成绩。 QC小组名称 建筑公司泸州铁专线QC小组 注册日期 2005.12.1 课题名称 确保工程质量，杜绝坍塌事故，确保高速公路的稳定 活动日期 XXX 小组类型 现场型 小组 人员基本情况 序号 姓名 年龄 性别 职称 文化程度 组内分工 TQC培训教育时间 1 魏工 35 男 工程师 大专 组 长 96课时 2 张工 67 男 高 工 大学 顾 问 36课时 3 邢工 30 女 工程师 大专 副组长 96课时 4 杨工 28 男 工程师 中专 组 员 96课时 5 刘工 35 男 技 工 高中 记录员 72课时 6 张工 31 男 警 长 大专 统计员 72课时 7 潘工 26 男 技 工 职高 资料员 72课时 选题理由及目标值 市场竞争的需要川南铁路专用线工程是我公司承揽的第一条铁路专用线工程，此工程能否安全、保质、保量、如期交工，关系着我公司在川南地区的市场工程自身的需要公、铁立体交叉，在相差高度不是很大的情况下。铁路采用隧道下穿高速公路，公路无需采取加强措施，这在全国铁路还是少见，如何确保高速公路的稳定和正常使用与运营，是公路部门的需要，成为石棚2#隧道设计与施工，尤其是施工的一个新的课题，也是对今后类似问题的一种借鉴。市场竞争的需要由于交叉点处工程地质为泥岩夹薄层砂岩，产状平缓，砂岩泥岩层间有裂隙水，隧道围岩为Ⅳ 市场竞争的需要 川南铁路专用线工程是我公司承揽的第一条铁路专用线工程，此工程能否安全、保质、保量、如期交工，关系着我公司在川南地区的市场 工程自身的需要 公、铁立体交叉，在相差高度不是很大的情况下。铁路采用隧道下穿高速公路，公路无需采取加强措施，这在全国铁路还是少见，如何确保高速公路的稳定和正常使用与运营，是公路部门的需要，成为石棚2#隧道设计与施工，尤其是施工的一个新的课题，也是对今后类似问题的一种借鉴。 市场竞争的需要 由于交叉点处工程地质为泥岩夹薄层砂岩，产状平缓，砂岩泥岩层间有裂隙水，隧道围岩为Ⅳ级，围岩极易风化，在水的作用下也极易软化，拱部极易产生坍塌 强化现场质量控制的需要 目标 确保工程质量，杜绝坍塌事故，确保高速公路的稳定 安全施工，实现安全目标的需要 下穿高速公路，洞上有民宅，必须保证民宅不受到爆炸冲击波的影响，又要保障洞内施工作业人员的安全 目标可行性分析 目标可行性分析 目标可行性分析 技术上有保证 四川省交通厅高度重视、建设单位的积极配合，特聘请 华西设计院隧道设计专家为我们这次活动的技术顾问，它有着很高的理论水平和丰富的实践经验 我公司曾进行过爆破施工以往的施工经验可做参考 能力上有保证 我们QC小组成员素质高，年龄轻，接受新鲜事物较快 现场操作人员责任强，善于总结经验，且在上岗前进行专业培训 条件上有保证 由于该工程是我公司承建的第一条铁路工程，直接关系着我公司的铁路施工资质的升级及在川南地区的市场，所以公司领导高度重视，人力、物力、资金得以保证，加大了解决问题的力度。 原因分析 我们QC小组成员，在查阅了大量相关资料的前提下，运用头脑风暴法，集思广益，针对可能造成隧道坍塌的原因进行分析，见下表： 人 人 机具 操作水平低 未进行技术交底 方法 上岗前，未进行 培训考核 人员不稳定 施工机具少 工具落后 设备性能不良 瓦斯浓度过高 通风不良 监测不及时 衬砌不紧跟 装药量不准 施工方案不合理 开挖方法不当 支护不及时 爆破方法不当 。 隧道坍塌 环境 村民阻工 材料 细骨料达不到设计要求 要因确认 序号 因素 确认 结论 1 上岗前未进行培训考核 上岗前已针对各作业人员进行培训考核 不是主要原因 2 未进行技术交底 实行三级技术交底，各班组，各实际操作人员层层交底，落实到位 不是主要原因 3 人员不稳定 已经签订岗位责任状，责任层层落实 不是主要原因 4 施工机具