确保框构桥工程顶进质量.doc

NUMPAGES 27 NUMPAGES 27 NUMPAGES 27 NUMPAGES 27 PAGE PAGE 276 PAGE 14 确保框构桥工程顶进质量 小组名称 沈阳XX马路2#桥顶进QC小组 小组类型 攻关型 课题名称 确保东北第一大框构桥工程顶进质量 注册号 2004-08 成立日期 2004.07.12 活动日期 2004.07.12~2004.11.27 活动次数 6 小组成员平均接受TQC教育 50小时 序号 姓名 年龄 性别 职称 组内 职务 接受QC 教育课时 活动分工 1 45 男 项目经理 组长 50小时以上 组织实施 2 34 男 项目副经理 副组长 50小时以上 组织施工 3 43 男 助 工 副组长 50小时以上 技术外业 4 43 男 领工员 组员 50小时以上 施工作业 5 36 男 工程师 组员 50小时以上 监督布置测量复核 6 49 男 经济师 组员 50小时以上 人员组织 7 29 男 工程师 组员 50小时以上 技术指导 8 40 男 质检员 组员 50小时以上 现场质检负责人 9 42 男 工 长 组员 50小时以上 顶进作业 10 26 男 机械工 组员 50小时以上 设备操作 一、QC小组情况 二、工程概况 沈阳市XX马路公铁立交桥，即沈山南线KXXm处，连通和平区XX马路与XX区XX大路。既有桥分为四孔，中间两孔为机动车道。桥梁形式为两孔钢混结合连续梁，桥梁墩台为混凝土结构扩大基础，两边为非机动车道及人行道，桥梁形式为单孔钢筋混凝土框构桥，为顶进施工。 本次改造工程将既有4孔立交桥拆除，在原位顶进3座框构桥。新建立交桥全长61.16m，其中净跨54.05m（8.5+18.75+18.75+8.5）。立交桥由两个单体框构（1、3号）和一个双孔连续框构（2号）组成。由于关系到旧桥的拆除和新桥顶进同步进行的协调性，中孔2#立交桥的顶进是此工程重要环节。(见附图：XX公铁立交桥) 新桥将使原桥的6车道改为10车道、净空加高近5m、加宽20m。这将打开制约XX区与XX区交通发展的瓶颈，为振兴东北老工业基地、繁荣沈阳经济做出重要贡献。 　　三、选题理由 2#桥的顶进是这次改造工程的难点，它涉及到大吨位框构桥的顶进和原有旧桥的拆除以及两者之间同步进行的协调性。这是我们攻关小组要解决的主要问题。该工程地处公铁交通要道，周边多为商业、居民区，环保标准要求高。施工噪声、扬尘，固体、散状物排放以及料具堆码等要满足环保要求，做到文明施工。该工程是和平、铁西两大区的瓶颈，是在旧桥运营的同时修建新桥。上有铁路行车，下有公路交通，施工中必须要保证行车安全和交通通畅及人员安全。各种保护措施要达到市政府、中铁九局要求，充分展示XX的精神风貌和形象。XX的质量方针是“以忠实的承诺和服务，用一流的管理和质量，干一项工程树一座丰碑”，充分体现出XX的企业精神。顶进方向偏差控制在±200mm以内，顶进高程偏差控制在±200mm以内。确定课题：确保东北第一大框构桥工程顶进质量选 题 理 由质量方针社会影响施工环境2431质量要求 2#桥的顶进是这次改造工程的难点，它涉及到大吨位框构桥的顶进和原有旧桥的拆除以及两者之间同步进行的协调性。这是我们攻关小组要解决的主要问题。 该工程地处公铁交通要道，周边多为商业、居民区，环保标准要求高。施工噪声、扬尘，固体、散状物排放以及料具堆码等要满足环保要求，做到文明施工。 该工程是和平、铁西两大区的瓶颈，是在旧桥运营的同时修建新桥。上有铁路行车，下有公路交通，施工中必须要保证行车安全和交通通畅及人员安全。各种保护措施要达到市政府、中铁九局要求，充分展示XX的精神风貌和形象。 XX的质量方针是“以忠实的承诺和服务，用一流的管理和质量，干一项工程树一座丰碑”，充分体现出XX的企业精神。顶进方向偏差控制在±200mm以内，顶进高程偏差控制在±200mm以内。 确定课题：确保东北第一大框构桥工程顶进质量 选 题 理 由 质量方针 社会影响 施工环境 2 4 3 1 质量要求 3 1 3 1 　　四、现状调查 为保证超大吨位2#桥的顶进质量，使顶进的最终误差在：中线误差不大于200mm，高程偏差不超过±200mm。小组成员在7月13日对先期施工的1#、3#桥顶进工程进行了调查、分析，为2#桥顶进积累经验。 影响1#、3#桥顶进主要质量情况如下表： 影响1#、3#桥顶进质量情况调查表 序号 调查项目 调查点数 合格点数 合格率% 平均值% 1 纠偏不及时 105 83 79.0 90 2 出土数量不合理 85 71 83.5 3 砂性土地质 易造成扎头 90 87 96.7 4 布镐顶力不均匀 95 91 95.8 5 地下障碍